Cảng Quy Nhơn tiếp nhận tàu hàng tổng hợp, container trọng tải đến 85.000 DWT

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

(GLO)- Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa ban hành quyết định phê duyệt phương án bảo đảm an toàn hàng hải cho tàu hàng tổng hợp, container trọng tải đến 85.000 DWT giảm tải vào, rời cầu cảng số 1 - Bến cảng Quy Nhơn.

viec-phe-duyet-phuong-an-gop-phan-tang-nang-luc-thong-qua-hang-hoa-tai-cang-quy-nhon-anh-dvcc.jpg
Việc phê duyệt phương án góp phần tăng năng lực thông qua hàng hóa tại Cảng Quy Nhơn. Ảnh: ĐVCC

Theo đó, việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn tại cầu cảng số 1 phải tuân thủ phương án được phê duyệt và các quy định của pháp luật hiện hành. Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn có trách nhiệm tổ chức thực hiện, kiểm tra, giám sát chặt chẽ quá trình tiếp nhận tàu; chỉ cho phép tàu vào, rời cầu cảng khi hoàn thành đầy đủ thủ tục, bảo đảm an toàn kết cấu công trình, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng - chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.

Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn có trách nhiệm thực hiện đầy đủ các nội dung theo phương án được phê duyệt; phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan trong quá trình tiếp nhận tàu hàng tổng hợp, container trọng tải đến 85.000 DWT giảm tải. Đồng thời, doanh nghiệp phải tuân thủ sự hướng dẫn của Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn và các cơ quan chức năng liên quan.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam yêu cầu Công ty cổ phần Cảng Quy Nhơn chịu trách nhiệm toàn diện về tính pháp lý, độ chính xác của hồ sơ, tài liệu, số liệu trong phương án đã trình. Doanh nghiệp cũng chịu trách nhiệm nếu xảy ra sự cố trong quá trình cầu cảng tiếp nhận tàu; không yêu cầu Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng.

Việc phê duyệt phương án trên tạo cơ sở để Cầu cảng số 1 - Bến cảng Quy Nhơn nâng cao năng lực khai thác kết cấu hạ tầng hiện hữu, đáp ứng nhu cầu tiếp nhận tàu hàng tổng hợp, container trọng tải lớn, góp phần tăng năng lực thông qua hàng hóa tại khu vực cảng biển Quy Nhơn.

Có thể bạn quan tâm

Outlet khác trung tâm thương mại thế nào, vì sao Việt Nam muốn phát triển?

Outlet khác trung tâm thương mại thế nào, vì sao Việt Nam muốn phát triển?

(GLO)- Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030 hình thành ít nhất một mô hình outlet tại Việt Nam, hướng tới kết hợp mua sắm, du lịch và trải nghiệm. Đây được xem là một hướng phát triển mới của thị trường bán lẻ, đồng thời mở thêm kênh tiêu thụ hàng hóa và gia tăng chi tiêu của du khách.

PNJ thay đổi chính sách thu đổi vàng, kim cương: Nhóm nào được nhận tiền sau 2 ngày?

PNJ thay đổi chính sách thu đổi vàng, kim cương: Nhóm nào được nhận tiền sau 2 ngày?

(GLO)- Từ ngày 30-9-2026, Công ty CP Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận (PNJ) điều chỉnh phương án xử lý giao dịch thu đổi, mua lại sản phẩm. Một số nhóm vàng được rút ngắn thời gian thanh toán xuống còn 2 hoặc 7 ngày, kim cương và trang sức kim cương vẫn thanh toán theo lộ trình tối đa 120 ngày.

EU “siết” quy định về môi trường: Doanh nghiệp Việt cần lưu ý điều gì?

EU “siết” quy định về môi trường: Doanh nghiệp Việt cần lưu ý điều gì?

(GLO)- Từ năm 2026, hàng hóa vào thị trường Liên minh châu Âu (EU) phải đáp ứng ngày càng nhiều yêu cầu về phát thải carbon, chống phá rừng, bao bì và tính bền vững của sản phẩm. Đó vừa là cơ hội vừa là thách thức cho doanh nghiệp Việt Nam trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường.

Thép điện Việt Nam vào EU từ 25-9: Lợi thế từ việc được miễn biện pháp tự vệ

Thép điện Việt Nam vào EU từ 25-9: Lợi thế từ việc được miễn biện pháp tự vệ

(GLO)- Từ ngày 25-9, EU áp dụng biện pháp tự vệ tạm thời đối với một số sản phẩm thép điện định hướng dạng hạt (GOES). Tuy nhiên, Việt Nam được loại trừ khỏi biện pháp này do lượng nhập khẩu vào EU không đáng kể, tạo lợi thế nhất định cho hàng Việt khi tiếp cận thị trường.

null