Theo quy định của luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, có hiệu lực từ 1.1.2025: người lái xe ô tô không được lái xe liên tục quá 4 giờ; thời gian lái xe ô tô không quá 10 giờ trong một ngày, không quá 48 giờ trong một tuần, và bảo đảm các quy định có liên quan của bộ luật Lao động 2019.
Các yếu tố tác động đến sự tập trung khi lái xe liên tục
Điều 64 luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (có hiệu lực từ 1.1.2025) quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ.
Theo đó, thời gian lái xe của người lái xe ô tô không quá 10 giờ trong một ngày và không quá 48 giờ trong một tuần; lái xe liên tục không quá 4 giờ và bảo đảm các quy định có liên quan của bộ luật Lao động. Đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị hoạt động vận tải nội bộ và người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ chịu trách nhiệm thực hiện các quy định tại điều này.
Các thiết bị giám sát giúp đánh giá tuân thủ quy định không lái xe liên tục quá 4 giờ. ẢNH: TNO
Đơn vị kinh doanh vận tải, đơn vị hoạt động vận tải nội bộ và người lái xe ô tô kinh doanh vận tải và vận tải nội bộ chịu trách nhiệm thực hiện các quy định.
Về sự cần thiết của quy định không lái xe ô tô liên tục quá 4 giờ, trao đổi bên lề cuộc họp về dự thảo thông tư quy định sức khỏe người lái xe, tổ chức trong tuần qua, ông Nguyễn Thành Công, chuyên gia của Cục Cảnh sát giao thông Bộ Công an, giải thích quy định này áp dụng trong kinh doanh vận tải, với mục đích đảm bảo an toàn khi điều khiển phương tiện quá trình tham gia giao thông.
Theo ông Công, cần có thời gian nghỉ sau mỗi 4 giờ lái xe, vì 4 giờ liên tục trong quá trình lái xe tạo áp lực nhiều cho mắt, thần kinh, một số trạng thái sức khỏe khác, đặc biệt là thần kinh. Một số trạng thái sinh học và các yếu tố sinh lý khác của cơ thể cũng gây ảnh hưởng đến sự tập trung, quan sát, xử trí khi lái xe.
Quy định trên vẫn giữ nguyên như đã quy định tại luật Giao thông đường bộ 2008. Nhưng trong luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có bổ sung: 1 tuần lái xe không quá 48 tiếng, để đảm bảo phù hợp với luật Lao động.
Giám sát hành trình là bắt buộc
Đánh giá về việc tuân thủ các quy định về số giờ lái xe, với lái xe, cơ sở kinh doanh vận tải, ông Công cho biết, các thiết bị giám sát giúp đánh giá sự tuân thủ này.
Đơn vị kinh doanh vận tải sẽ lắp thiết bị giám sát hành trình trên các phương tiện giao thông vận tải, đó là điều bắt buộc để theo dõi phương tiện giao thông và cả người lái xe, thậm chí camera còn chụp được hình ảnh của người lái xe.
Cũng theo ông Công, trong ngành giao thông có chế tài có quy định xử lý với đơn vị kinh doanh để xảy ra vi phạm; và mỗi đơn vị quản lý vận tải sử dụng lái xe cũng có chế tài xử phạt riêng với trường hợp vi phạm về thời gian lái xe liên tục. Nếu người lái xe không chấp hành quy định, ngay nội bộ của công ty đó đã có chế tài.
"Các thiết bị giám sát hành trình sẽ giúp theo dõi, đánh giá sự tuân thủ của các lái xe. Thiết bị giám sát truyền dữ liệu về sở GTVT và về Cục Giao thông đường bộ, nên các cơ quan thẩm quyền theo dõi được", ông Công cho biết thêm.
Cũng theo ông Công, thực tế quá trình xây dựng luật, ban soạn thảo đã tham khảo quy định của các nước và trên cơ sở thể trạng, tâm lý, sức khỏe của chung của người lái xe. Các quy định đều phục vụ cho mục đích chung là an toàn khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông.
"Trong trường hợp cần lái xe nhiều giờ, thì đơn vị, người lái xe phải bố trí đổi lái, để tuân thủ đúng quy định, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông", ông Công cho biết.
Ngoài ra, luật cũng có quy định, người lái xe được lái xe nhiều hơn 48 giờ/tuần, trong một số lĩnh vực đặc thù, nhưng vẫn phải được đảm bảo thời gian nghỉ ngơi, nghỉ bù.
Luật có các quy định về cấp, đổi lại giấy phép lái xe
1. Giấy phép lái xe được cấp cho người tham dự kỳ sát hạch lái xe có kết quả đạt yêu cầu.
2. Người có giấy phép lái xe được đổi, cấp lại giấy phép lái xe trong các trường hợp sau đây:
a) Giấy phép lái xe bị mất.
b) Giấy phép lái xe bị hỏng không còn sử dụng được.
c) Trước thời hạn ghi trên giấy phép lái xe.
d) Thay đổi thông tin ghi trên giấy phép lái xe.
đ) Giấy phép lái xe nước ngoài do cơ quan có thẩm quyền của nước ngoài cấp còn giá trị sử dụng.
e) Giấy phép lái xe do Bộ Quốc phòng, Bộ Công an cấp khi có yêu cầu hoặc người được cấp không còn làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.
3. Khuyến khích đổi giấy phép lái xe không thời hạn được cấp trước ngày 1.7.2012 sang giấy phép lái xe theo quy định của luật này.
4. Chưa cấp, đổi, cấp lại giấy phép lái xe đối với người vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ khi người đó chưa thực hiện xong yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền về giải quyết vụ việc vi phạm hành chính trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
5. Giấy phép lái xe bị thu hồi khi thuộc một trong các trường hợp sau:
a) Người được cấp giấy phép lái xe không đủ điều kiện sức khỏe theo kết luận của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh đối với từng hạng giấy phép lái xe.
b) Giấy phép lái xe được cấp sai quy định.
c) Giấy phép lái xe đã quá thời hạn tạm giữ hoặc hết thời hiệu thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật về xử lý vi phạm hành chính nếu người vi phạm không đến nhận mà không có lý do chính đáng.
(Điều 62 luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024, có hiệu lực từ 1.1.2025)
(GLO)- Cuối năm 2023, tỷ lệ hộ nghèo của huyện Đức Cơ (tỉnh Gia Lai) chiếm 10,19%. Nhưng đến nay, tỷ lệ hộ nghèo của huyện giảm xuống còn 7,92%. Để có được kết quả này, huyện đã triển khai nhiều giải pháp cụ thể, đặc biệt là tạo sinh kế giúp hộ nghèo chủ động vươn lên trong cuộc sống.
(GLO)- Những năm qua, huyện Chư Pưh (tỉnh Gia Lai) đã lồng ghép nguồn lực từ Chương trình mục tiêu quốc gia và các nguồn lực khác để hỗ trợ xóa hàng trăm nhà dột nát, tạm bợ cho hộ nghèo, cận nghèo trên địa bàn.
(GLO)- Thời gian qua, thị xã Ayun Pa (tỉnh Gia Lai) tập trung triển khai thực hiện Dự án 1 về giải quyết tình trạng thiếu đất ở, nhà ở, đất sản xuất và nước sinh hoạt thuộc Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế-xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) và miền núi.
(GLO)- Nhằm nâng cao nhận thức chấp hành các quy định về an toàn giao thông (ATGT), các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương trên địa bàn tỉnh Gia Lai đẩy mạnh việc tuyên truyền, vận động người dân tham gia học và sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX) mô tô hạng A1.
(GLO)- Nhờ tích cực hỗ trợ về sinh kế, xây dựng nhà ở và các chương trình hỗ trợ thiết thực khác đến cuối năm 2024, tỷ lệ hộ nghèo của thành phố Pleiku giảm còn 0,12%, vượt 0,04% so với chỉ tiêu giảm nghèo năm 2024 mà UBND tỉnh giao (kế hoạch giao 0,16%).
(GLO)- Triển khai Dự án 1 thuộc Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế-xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) và miền núi giai đoạn 2021-2025, huyện Chư Prông (tỉnh Gia Lai) đã xây dựng hàng trăm căn nhà giúp hộ nghèo “an cư lạc nghiệp”.
(GLO)- Tại dự thảo Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo hiểm xã hội (BHXH) về BHXH tự nguyện, Bộ Lao động-Thương binh và Xã hội đề xuất rút ngắn thời gian cấp sổ cho người tham gia BHXH tự nguyện.
(GLO)- Sự tham gia ngày càng đông của nam giới vào các tổ truyền thông cộng đồng (TTCĐ) thuộc Dự án 8 đã góp phần thúc đẩy bình đẳng giới tại vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) của tỉnh Gia Lai.
(GLO)- Ngày 4-12, Thư viện tỉnh Gia Lai phối hợp với Trung tâm Văn hóa-Thông tin và Thể thao huyện Chư Prông tổ chức bàn giao 2 tủ sách cộng đồng cho 2 xã thuộc huyện Chư Prông gồm: Ia Púch và Ia Kly.
(GLO)- Là quy định được áp dụng tại quán phở gà Thảo Móm (TP. Pleiku) suốt 5 tháng qua khiến nhiều khách hàng không khỏi bất ngờ. Tuy nhiên, sau khi nghe giải thích từ chủ quán, nhiều người đã hiểu và đồng tình.
(GLO)- Thị xã An Khê (tỉnh Gia Lai) có 12 chợ truyền thống. Thời điểm này, cùng với đẩy mạnh tuyên truyền, các ban quản lý chợ, chính quyền địa phương, lực lượng Công an chủ động triển khai đồng bộ các biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn cháy nổ.
(GLO)- Để thực hiện hiệu quả Chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững năm 2024, xã Ia Kreng (huyện Chư Păh, tỉnh Gia Lai) chuyển đổi từ hỗ trợ sinh kế đơn thuần sang hỗ trợ có điều kiện. Nhờ đó, nhiều hộ nghèo đã thay đổi phương thức sản xuất để có nguồn thu nhập ổn định.
(GLO)- Những năm qua, UBND xã Ia Blang (huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai) đã tích cực kêu gọi các tổ chức, cá nhân hỗ trợ kinh phí xây dựng các công trình dân sinh nhằm giúp người dân nâng cao chất lượng cuộc sống.
(GLO)- Từ năm 2019 đến 2024, tỷ số giới tính khi sinh tại Gia Lai đã về mức cân bằng tự nhiên là 106-104 bé trai/100 bé gái. Có được kết quả này là do ngành chức năng đã kiểm soát có hiệu quả tốc độ gia tăng tỷ số giới tính khi sinh.
(GLO)- Ngày 2-12, Hội Liên hiệp Phụ nữ huyện Đức Cơ (tỉnh Gia Lai) phối hợp với Ban An toàn giao thông huyện đã đến thăm, tặng quà cho các gia đình nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông có hoàn cảnh khó khăn.
(GLO)- Khoảng lặng chúng tôi muốn nói đến chính là cuộc sống của những người từng mắc bệnh phong, sống lặng lẽ ở xóm cùi thuộc thôn Tây Hồ (xã Bàu Cạn, huyện Chư Prông, tỉnh Gia Lai).
(GLO)- Theo Luật sửa đổi, bổ sung Luật Sĩ quan Quân đội nhân dân Việt Nam vừa được Quốc hội thông qua, từ ngày 1-12, tuổi nghỉ hưu của sĩ quan quân đội tăng từ 1 đến 5 tuổi so với hiện hành.
(GLO)- Bên cạnh phát huy hiệu quả các nguồn lực của Nhà nước, thời gian qua, xã Gào (TP. Pleiku) đã đẩy mạnh công tác truyền thông giảm nghèo bằng nhiều hình thức. Qua đó, góp phần thay đổi nếp nghĩ, cách làm, nâng cao thu nhập của người dân và giảm nghèo bền vững.
(GLO)- Theo Ủy ban Quốc gia về người khuyết tật, Việt Nam có khoảng 7 triệu người khuyết tật, chiếm 7% dân số từ 2 tuổi trở lên, 87,27% người khuyết tật sống ở nông thôn.
(GLO)- Trong 2 ngày (30-11 và 1-12), tại Hội trường 23-3 (thị xã An Khê, tỉnh Gia Lai), 140 học viên là công chức, viên chức, người lao động tại các cơ quan, đơn vị thuộc UBND thị xã được huấn luyện nghiệp vụ phòng cháy, chữa cháy (PCCC) năm 2024.
Tỷ số giới tính khi sinh ở Việt Nam hiện là trên 112 bé trai/100 bé gái; tại các tỉnh Đồng bằng sông Hồng như Quảng Ninh, Hải Dương, Hưng Yên, con số này còn lên đến 120 bé trai/100 bé gái.
