Giải phóng mặt bằng khó khăn khiến cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột chậm tiến độ

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News
Theo ông Phạm Văn Hòa, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa, dự án thành phần 1 của cao tốc này đang gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng.
Dự án kéo dài, đoạn đầu tuyến chưa được thi công, mặt đường xuất hiện nhiều “ổ voi” nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, nhất là trong mùa mưa. (Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN)

Dự án kéo dài, đoạn đầu tuyến chưa được thi công, mặt đường xuất hiện nhiều “ổ voi” nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông, nhất là trong mùa mưa. (Ảnh: Tuấn Anh/TTXVN)

Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột (nối liền hai tỉnh Khánh Hòa và Đăk Lăk) đoạn qua tỉnh Khánh Hòa đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ nghiêm trọng do vướng mắc trong việc giải phóng mặt bằng.

Theo ông Phạm Văn Hòa, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa, dự án thành phần 1 của cao tốc này đang gặp nhiều khó khăn trong giải phóng mặt bằng.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa, tổng diện tích giải phóng mặt bằng hơn 228 ha trên phần dự án đi qua địa phận tỉnh Khánh Hòa.

Tuy nhiên, đến ngày 19/6/2024, Trung tâm phát triển quỹ đất thị xã Ninh Hòa mới bàn giao hơn 168 ha, tương đương 74%. Đáng chú ý, mặt bằng đã bàn giao cho các nhà thầu để thi công liên tục mới được 12km, chiếm khoảng 44%. Riêng đoạn qua rừng tự nhiên dài 2,8 km đã chuyển đổi mục đích sử dụng rừng và đang trong quá trình tận thu lâm sản.

Một số khu vực khác vẫn còn nhiều diện tích chưa được bàn giao. Đoạn qua phường Ninh Đa chỉ mới bàn giao 271 m trên tổng số 1.189 m cần bàn giao. Tương tự, đoạn qua xã Ninh Sim cần bàn giao 4.957 m nhưng mới bàn giao được 1.898 m.

Từ đầu năm 2024 đến nay, Ủy ban Nhân dân thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa chưa phê duyệt được thêm trường hợp nào về bồi thường, hỗ trợ để di dời, do vướng giá đất năm 2024.

Tổng số trường hợp chưa phê duyệt là 309/972. Riêng đoạn qua xã Ninh Tây từ Km 25+326 – Km 28+700 còn vướng mắc về bồi thường cây trồng và đất do Ban quản lý rừng phòng hộ Bắc Khánh Hòa quản lý đã bàn giao cho trung tâm nhưng chưa bàn giao được cho Ban quản lý dự án.

Về hạ tầng kỹ thuật, chỉ có 15/69 vị trí phải di dời các hệ thống điện, nước, cáp viễn thông đã được bàn giao mặt bằng, khiến việc triển khai thi công gặp nhiều trở ngại.

Để giải quyết vấn đề này, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa kiến nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan chức năng sớm chấp thuận thiết kế cơ sở điều chỉnh và cho chủ trương đầu tư hoàn chỉnh nút giao liên thông giữa cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột với Quốc lộ 26. Đồng thời, cần bổ sung các bãi đổ thải và đẩy nhanh tiến độ phê duyệt giá đất để kịp thời bồi thường cho các hộ dân bị ảnh hưởng.

Trong khi chờ đợi quyết định phê duyệt giá đất, các đơn vị đã nỗ lực vận động các hộ dân di dời và linh động bố trí máy móc thi công ở những vị trí phù hợp. Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa kiến nghị Ủy ban Nhân dân thị xã Ninh Hòa, giải quyết hồ sơ, phê duyệt đền bù, giải phóng mặt bằng tại các vị trí ưu tiên qua địa bàn các xã Ninh Trung, Ninh Xuân, Ninh Sim, Ninh Tây.

Đồng thời sớm xây dựng và ban hành giá đất khu tái định cư Hà Thanh để đẩy nhanh việc lập hồ sơ đền bù giải phóng mặt bằng các trường hợp bị ảnh hưởng của dự án theo chỉ đạo của Ủy ban Nhân dân tỉnh; chỉ đạo Trung tâm đẩy nhanh việc di dời mộ và đường ống cấp nước sinh hoạt tại khu tái định cư Hà Thanh để nhà thầu có thể thi công; hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng để di dời đường dây 220 kV, 110 kV, 35 kV, đảm bảo mặt bằng cho nhà thầu triển khai thi công dự án; kiến nghị Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Khánh Hòa hỗ trợ, giám sát việc tuân thủ pháp luật trong khai thác tận thu lâm sản.

Mặc dù gặp nhiều khó khăn, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Khánh Hòa vẫn đặt mục tiêu hoàn thành dự án vào tháng 6/2026, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Để đạt được mục tiêu này, các đơn vị thi công được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, triển khai thi công những đoạn khó trước mùa mưa lũ, đảm bảo dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột về đích đúng hạn.

Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột đoạn qua tỉnh Khánh Hòa (thành phần 1) có điểm đầu tại nút giao giữa Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1 (phường Ninh Đa), điểm cuối tại xã Ninh Tây, đều thuộc thị xã Ninh Hòa, với tổng mức đầu tư hơn 5.632 tỷ đồng và thực hiện trong giai đoạn 2022-2027.

Có thể bạn quan tâm

150 hộ dân phường Thống Nhất đồng thuận bàn giao mặt bằng để mở rộng đường giao thông

150 hộ dân phường Thống Nhất đồng thuận bàn giao mặt bằng để mở rộng đường giao thông

(GLO)- Công tác giải phóng mặt bằng phục vụ các dự án mở rộng đường giao thông trên địa bàn phường Thống Nhất (tỉnh Gia Lai) đang đạt nhiều kết quả tích cực khi đã có 150 hộ dân đồng thuận bàn giao mặt bằng, tạo điều kiện thuận lợi để địa phương triển khai các công trình theo kế hoạch.

Khẩn trương thực hiện các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh

Khẩn trương thực hiện các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh

(GLO)- Chính quyền địa phương và các sở, ngành đang khẩn trương triển khai các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh, tập trung xử lý các điểm tắc nghẽn nhằm giảm ngập úng. Đồng thời, di dời khẩn cấp các công trình lấn chiếm nghiêm trọng hành lang thoát lũ sông Cát để mở rộng dòng chảy.

Gia Lai: Phê duyệt dự án đường Trần Văn Bình với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng

Gia Lai: Phê duyệt dự án đường Trần Văn Bình với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng

(GLO)- UBND tỉnh Gia Lai vừa phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường Trần Văn Bình trên địa bàn phường Pleiku (đoạn từ Khu đô thị Cầu Sắt đến đường Lý Thường Kiệt) với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2028.

Nâng cao ý thức, lập lại trật tự đô thị

Nâng cao ý thức, lập lại trật tự đô thị

(GLO)- Không chỉ tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng chức năng ở nhiều địa phương trong tỉnh Gia Lai còn đẩy mạnh tuyên truyền, cho ký cam kết, duy trì tuần tra tại các điểm phức tạp về trật tự đô thị. Nhờ đó, nhiều tuyến đường, khu vực chợ nay đã thông thoáng, nền nếp hơn.

Việt Nam thừa hay thiếu sân bay?

Việt Nam thừa hay thiếu sân bay?

Mạng lưới cảng hàng không VN đang đứng trước làn sóng mở rộng quy mô chưa từng có với hàng loạt dự án mới được đưa vào quy hoạch. Thế nhưng, mỗi lần có một sân bay mới được bổ sung, lại nổi lên tranh luận về hiệu quả kinh tế khi nhiều cảng hàng không hiện hữu đang phải gồng mình gánh lỗ.

null