THACO đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với số vốn khoảng 61,35 tỉ USD

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 7 năm với số vốn khoảng 61,35 tỉ USD.

Ngày 26-5, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

THACO chính thức có văn bản đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (ảnh minh họa)
THACO chính thức có văn bản đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (ảnh minh họa)

Đề xuất này được đưa ra dựa trên kinh nghiệm và năng lực của tập đoàn trong các lĩnh vực sản xuất công nghiệp, xây dựng và vận tải, THACO đề xuất phương án đầu tư cho Dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam. Dự án được thực hiện theo Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư và Nghị quyết số 61/2020/QH14 về phương thức đầu tư và nguồn vốn.

Tổng mức đầu tư dự kiến cho toàn bộ dự án (đã bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư), theo đề xuất của THACO, là khoảng 1.713.548 tỉ đồng, tương đương khoảng 67,34 tỉ USD .

Theo đề xuất, THACO sẽ đầu tư dự án với tổng vốn khoảng 61,35 tỉ USD, trong đó 20% là vốn tự có và huy động hợp pháp trong nước, tương đương 12,27 tỉ USD.

80% còn lại (gần 49,08 tỉ USD) sẽ vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. THACO đề nghị Chính phủ bảo lãnh khoản vay này và hỗ trợ lãi vay trong 30 năm (tài sản đảm bảo là toàn bộ công trình dự án).

Hạng mục giải phóng mặt bằng là một dự án độc lập do nhà nước thực hiện và không tính vào tổng vốn đầu tư của dự án.

Thời gian thực hiện dự án dự kiến là 7 năm. Dự án được chia thành 2 giai đoạn chính: Giai đoạn 1: Hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động trong vòng 5 năm kể từ khi dự án được phê duyệt, tập trung vào các đoạn TP HCM - Nha Trang và Hà Nội - Hà Tĩnh; Giai đoạn 2: Hoàn thành xây dựng và đưa vào hoạt động các đoạn còn lại là Nha Trang - Hà Tĩnh trong 2 năm tiếp theo.

Về quy mô và công nghệ, dự án có chiều dài khoảng 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh/thành phố. Tuyến đường sắt được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ.

Công nghệ chạy tàu sử dụng điện khí hóa, bảo đảm tính hiện đại và tiêu chuẩn quốc tế từ các nước G7. THACO cam kết tiếp nhận và chuyển giao công nghệ một cách hợp lý, phát triển công nghiệp đường sắt trong nước bao gồm sản xuất đầu máy, toa xe, hệ thống tín hiệu, điều khiển, quản lý, vận hành, và phát triển các ngành công nghiệp hỗ trợ liên quan.

Dự án được kỳ vọng mang lại nhiều lợi ích, bao gồm rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, chi phí vận hành tàu thấp, và giảm đáng kể tổng vốn đầu tư của dự án trên mỗi km so với các phương thức khác, giúp giảm giá vé cho người dân.

THACO cũng đề xuất các cơ chế hỗ trợ từ Nhà nước để dự án được triển khai hiệu quả, bao gồm hỗ trợ giải phóng mặt bằng, giao đất thực hiện dự án theo mô hình TOD (Phát triển định hướng giao thông công cộng), chính sách ưu đãi thuế, và các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 172/2024/QH15.

THACO khẳng định năng lực, kinh nghiệm và sự sẵn sàng tham gia đầu tư dự án trọng điểm quốc gia này. Tập đoàn cam kết sẽ tập trung mọi nguồn lực, ứng dụng công nghệ tiên tiến nhất, phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ, và đóng góp toàn bộ dự án sau này cho Nhà nước khi được yêu cầu vì lợi ích quốc gia.

Trước THACO, ngày 14-5, Công ty VinSpeed đã chính thức đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Theo VinSpeed, Dự án có vốn đầu tư khoảng 1,562 triệu tỉ đồng (tương đương 61,35 tỉ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng.

Trong đó, VinSpeed chịu trách nhiệm thu xếp 20% tổng vốn đầu tư của dự án, tương đương 312,33 ngàn tỉ đồng (khoảng 12,27 tỉ USD).

80% số còn lại (không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng), VinSpeed đề xuất vay vốn Nhà nước không tính lãi suất trong vòng 35 năm kể từ ngày giải ngân.

Theo Văn Duẩn (NLĐO)

Có thể bạn quan tâm

Đề xuất siết chuyển nhượng nhà ở xã hội: Sau 5 năm vẫn phải bán đúng đối tượng

Đề xuất siết chuyển nhượng nhà ở xã hội: Sau 5 năm vẫn phải bán đúng đối tượng

(GLO)- Dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi) đề xuất người mua nhà ở xã hội sau 5 năm kể từ ngày thanh toán đủ tiền chỉ được chuyển nhượng cho người thuộc diện được hưởng chính sách hỗ trợ về nhà ở xã hội, thay vì bán tự do theo cơ chế thị trường như quy định hiện hành.

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

(GLO)- Trước phản ứng của người dân về mức phí ví điện tử 6.600 đồng/tháng, Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass nghiên cứu cách tính phí linh hoạt theo lượt giao dịch, tỷ lệ giá trị giao dịch hoặc miễn phí với phương tiện ít sử dụng; bảo đảm công khai thông tin và quyền lựa chọn của chủ xe.

Phú Thiện đầu tư 70 tỷ đồng nâng cấp các tuyến đường giao thông

Phú Thiện đầu tư 70 tỷ đồng nâng cấp các tuyến đường giao thông

(GLO)- UBND xã Phú Thiện (tỉnh Gia Lai) đang triển khai đầu tư các tuyến đường giao thông trên địa bàn với tổng kinh phí 70 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Trong đó, ngày 21-10, tuyến đường A1 kết nối quốc lộ 25 với Cụm công nghiệp xã Chư A Thai được khởi công xây dựng với kinh phí 23,5 tỷ đồng.

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

(GLO)- Nhịp vòm thép hình lá dừa nước dài 187 m, nặng khoảng 3.400 tấn đang được lai dắt qua 124 km đường thủy từ khu vực Vũng Tàu về trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Không chỉ có thiết kế độc đáo, công trình còn đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình vận chuyển, dự kiến hợp long vào ngày 21-10.

Đối chiếu dữ liệu dân cư, siết chặt đối tượng được giảm phí BOT

Đối chiếu dữ liệu dân cư, siết chặt đối tượng được giảm phí BOT

(GLO)- Bộ Xây dựng đề nghị UBND cấp tỉnh phối hợp với nhà đầu tư, doanh nghiệp BOT khẩn trương rà soát phương tiện được giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ, đối chiếu thông tin với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư nhằm bảo đảm đúng đối tượng, ngăn chặn hành vi lợi dụng chính sách để trục lợi.

Người dân mong sớm sửa đường hư hỏng sau dự án sân bay Phù Cát

Người dân mong sớm sửa đường hư hỏng sau dự án sân bay Phù Cát

(GLO)- Nhiều đoạn trên tuyến ĐT 638 và ĐH 21 bị hư hỏng nghiêm trọng sau thời gian phục vụ vận chuyển vật liệu thi công Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát, gây khó khăn cho việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

12 dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

Các dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

(GLO)- UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết xử lý vi phạm đất đai, trật tự xây dựng tại các dự án liên quan đến các doanh nghiệp của ông Lê Thanh Thản. Dự thảo đề xuất phân loại công trình để xem xét cho tồn tại, khắc phục có điều kiện hoặc buộc tháo dỡ.

null