Sẽ làm đường tránh trung tâm Đà Lạt bằng tuyến chân đèo Prenn - Xuân Thọ

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Tuyến đường tránh vào TP.Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ đang được các cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng xem xét phương án thiết kế và kinh phí thực hiện.

Ngày 7.3, ông Tôn Thiện San, Giám đốc Sở Tài chính Lâm Đồng, cho biết theo sự chỉ đạo của UBND tỉnh, sở đang phối hợp các đơn vị liên quan xem xét phương án thiết kế dự án xây dựng tuyến đường tránh TP.Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến thôn Đa Quý, xã Xuân Thọ.

Theo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng, qua khảo sát, đơn vị đề xuất 2 phương án tuyến, nêu rõ những thuận lợi và khó khăn của từng phương án.

Tuyến đường tránh Prenn - Xuân Thọ nối vào nút giao thông ở chân đèo Prenn
Tuyến đường tránh Prenn - Xuân Thọ nối vào nút giao thông ở chân đèo Prenn

Với phương án 1, tuyến đường tránh có chiều dài 9,43 km, thiết kế tiêu chuẩn đường cấp III miền núi; điểm đầu tại chân đèo Prenn, điểm cuối tại thôn Đa Quý, xã Xuân Thọ. Toàn tuyến có 6 cầu với tổng chiều dài khoảng 780 m để vượt dốc theo địa hình. Tổng mức đầu tư theo phương án này là 655 tỉ đồng, giải pháp thi công đơn giản hơn. Tuy nhiên, khối lượng đào đất đá khoảng 2,1 triệu m3, ảnh hưởng đến đất rừng, khối lượng đổ thải lớn và có nguy cơ sạt trượt trong quá trình khai thác.

Phương án 2, toàn tuyến dài khoảng 10,47 km, với 6 vị trí xây cầu tổng chiều dài 1,3 km, trong đó có cầu dạng xoắn ốc vượt địa hình. Tổng vốn đầu tư dự kiến 730 tỉ đồng. Theo phương án này, tuyến đường kết nối được với quy hoạch trung tâm giao dịch hoa nên tăng tính hiệu quả khai thác vận hành cho tuyến. Bên cạnh đó, chi phí giải phóng mặt bằng cao hơn phương án 1, nhưng đồng thời thực hiện giải phóng mặt bằng cho cả dự án trung tâm giao dịch hoa.

Với phương án 2, khối lượng phải đào đất đá chỉ khoảng 1,2 triệu m3, giảm phạm vi chiếm dụng và ảnh hưởng đến đất rừng, môi trường cảnh quan; tạo được điểm nhấn về cảnh quan cho cửa ngõ vào TP.Đà Lạt.

Tuyến đường tránh nhằm giảm áp lực phương tiện lưu thông qua đèo Prenn
Tuyến đường tránh nhằm giảm áp lực phương tiện lưu thông qua đèo Prenn

Nếu được thực hiện, có thể xem đây là tuyến đường tránh thứ 3 vào TP.Đà Lạt. Trước đây đã có tuyến đường tránh từ chân cầu Prenn rẽ vào Khu du lịch quốc gia hồ Tuyền Lâm để lên Đà Lạt.

Như Thanh Niên đã thông tin, trước Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, tuyến đường vành đai Đà Lạt, từ ngã ba đường Trúc Lâm Yên Tử giao với đèo Prenn đến ngã tư giao với đường Hoàng Văn Thụ và đường Nguyễn Đình Quân (chân thác Cam Ly), cơ bản hoàn thành. Tuyến đường vành đai có tổng chiều dài 7,5 km, vốn đầu tư khoảng 800 tỉ đồng dự kiến hoàn thành vào tháng 6.2023 nhưng bị chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng. Đến nay chỉ còn khoảng 300 m chưa thi công xong vì có 13 hộ chưa nhận tiền đền bù. Do đó, tỉnh Lâm Đồng gia hạn hoàn thành tuyến đường vành đai đến cuối năm 2025.

Đường vành đai TP.Đà Lạt đoạn qua Thiền viện Trúc Lâm
Đường vành đai TP.Đà Lạt đoạn qua Thiền viện Trúc Lâm

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, dự án tuyến đường tránh Prenn - Xuân Thọ, nhằm mở thêm cửa ngõ vào TP.Đà Lạt từ phía đông, giúp giảm lưu lượng xe cộ ra vào theo hướng đèo Prenn và đèo Mimosa. Đây cũng là dự án giao thông đón đầu lượng xe tăng đột biến sau khi tuyến đường bộ cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương kết nối vào cao tốc Liên Khương - Prenn (Đà Lạt) nối TP.HCM và Đà Lạt hoàn thành.

Theo Lâm Viên (TNO)

Có thể bạn quan tâm

Khẩn trương thực hiện các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh

Khẩn trương thực hiện các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh

(GLO)- Chính quyền địa phương và các sở, ngành đang khẩn trương triển khai các giải pháp tiêu thoát lũ hạ du sông Hà Thanh, tập trung xử lý các điểm tắc nghẽn nhằm giảm ngập úng. Đồng thời, di dời khẩn cấp các công trình lấn chiếm nghiêm trọng hành lang thoát lũ sông Cát để mở rộng dòng chảy.

Gia Lai: Phê duyệt dự án đường Trần Văn Bình với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng

Gia Lai: Phê duyệt dự án đường Trần Văn Bình với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng

(GLO)- UBND tỉnh Gia Lai vừa phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường Trần Văn Bình trên địa bàn phường Pleiku (đoạn từ Khu đô thị Cầu Sắt đến đường Lý Thường Kiệt) với tổng mức đầu tư 100 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026-2028.

Việt Nam thừa hay thiếu sân bay?

Việt Nam thừa hay thiếu sân bay?

Mạng lưới cảng hàng không VN đang đứng trước làn sóng mở rộng quy mô chưa từng có với hàng loạt dự án mới được đưa vào quy hoạch. Thế nhưng, mỗi lần có một sân bay mới được bổ sung, lại nổi lên tranh luận về hiệu quả kinh tế khi nhiều cảng hàng không hiện hữu đang phải gồng mình gánh lỗ.

Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku: Gỡ “nút thắt” về vốn

Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku: Gỡ “nút thắt” về vốn

(GLO)- Trong bối cảnh các gói thầu Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đang đồng loạt tăng tốc thi công để tận dụng thời tiết thuận lợi mùa khô, tỉnh kiến nghị Trung ương sớm bố trí nguồn vốn năm 2026 nhằm tháo gỡ khó khăn cho nhà thầu, bảo đảm tiến độ dự án giao thông chiến lược.

Gấp rút hoàn thiện các tuyến kè chống sạt lở

Gấp rút hoàn thiện các tuyến kè chống sạt lở

(GLO)- Hơn 10 năm qua, nhiều hộ dân ở xóm Nghĩa Trí (thôn Kim Sơn, xã Kim Sơn, tỉnh Gia Lai) luôn sống trong cảnh lo lắng vì bờ sông Nước Lương liên tục sạt lở vào mùa mưa bão. Chỉ trong khoảng 5 năm trở lại đây, hàng nghìn mét vuông đất lúa, hoa màu của người dân đã bị nước sông cuốn trôi.

Thông xe cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn Gia Lai: Thuận lợi đi lại, đảm bảo an toàn

Thông xe cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn Gia Lai: Thuận lợi đi lại, đảm bảo an toàn

(GLO)- Nhiều đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn tỉnh Gia Lai được đưa vào khai thác đúng dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải cho QL 1. Tuy nhiên, việc vận hành tuyến mới cũng đặt ra yêu cầu cao về tuân thủ tốc độ, kiểm soát phương tiện và đảm bảo ATGT.

Từ sức dân, xã Gào tháo gỡ “điểm nghẽn” giao thông nông thôn.

Từ sức dân, xã Gào tháo gỡ “điểm nghẽn” giao thông nông thôn

(GLO)- Chỉ sau một cuộc họp, hàng chục hộ dân và doanh nghiệp ở xã Gào (tỉnh Gia Lai) đã tự nguyện hiến hàng chục nghìn mét vuông đất, góp tiền làm đường. Từ sự đồng thuận đó, địa phương từng bước tháo gỡ “điểm nghẽn” giao thông nông thôn, mở lối phát triển kinh tế bền vững.

null