Thái Lan lấy ý kiến người dân để xây cầu cạn nối 2 đại dương

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

(GLO)- Thái Lan đang trong quá trình lấy ý kiến ​​người dân về dự thảo luật mới, trong đó có kế hoạch đầu tư siêu dự án “cầu cạn” kết nối Đại Tây Dương – Thái Bình Dương trị giá gần 30 tỷ USD.

mot-thiet-ke-cau-can-noi-thai-binh-duwong-dai-tay-duong-cua-thai-lan-anh-bangkokpost.jpg
Một thiết kế cầu cạn nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương của Thái Lan.Ảnh: Bangkokpost

Theo tờ The Nation Thailand, Văn phòng Chính phủ Thái Lan cho biết Văn phòng Chính sách và Quy hoạch Giao thông (OTP) thuộc Bộ Giao thông Vận tải nước này đã hoàn thiện soạn thảo dự luật Hành lang kinh tế phía Nam (SEC) và đang trong quá trình lấy ý kiến người dân.

Nguồn tin cũng cho biết thêm rằng quá trình lấy ý kiến người dân bắt đầu từ ngày 21/3 và hoàn tất trong vòng 1 tháng.

Trước đó vào tháng 9/2023, Chính phủ mới của Thái Lan đã thể hiện quyết tâm dự án cầu cạn cắt ngang qua eo đất Kra ở miền Nam Thái Lan, nối tỉnh Chumphon trên Vịnh Thái Lan với tỉnh Ranong trên Biển Andaman.

Dự án sẽ bao gồm một hệ thống đường cao tốc, đường sắt nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa giữa các cảng biển sâu sẽ được phát triển ở mỗi bên.

Siêu dự án cầu cạn này của Thái Lan gồm 4 hạng mục chính. Hạng mục thứ nhất là xây dựng 2 cảng biển nước sâu: 1 cảng ở bờ biển phía đông dự kiến được xây dựng tại mũi Riew ở Vịnh Thái Lan thuộc tỉnh Chumphon, 1 cảng ở bờ biển phía Tây dự kiến được xây dựng ở mũi Ao-ang ở biển Andaman thuộc tỉnh Ranong. Theo dự toán, chi phí xây dựng 2 cảng biển này sẽ khoảng 630 tỷ baht (gần 18 tỷ USD). Công suất thiết kế của cảng Ao-ang là 19,4 triệu TEU và cảng Riew là 13,8 triệu TEU, đồng thời 2 cảng này có thể nâng cấp để tiếp nhận 20 triệu TEU/cảng.

Hạng mục thứ hai của dự án là xây dựng tuyến đường cao tốc và đường sắt đôi tốc độ cao kết nối vận tải 2 cảng biển trên với chiều dài toàn tuyến khoảng 90 km. Chi phí xây dựng hạng mục này là khoảng 220 tỷ baht (6,2 tỷ USD).

Hạng mục thứ ba là phát triển hệ thống vận chuyển hàng hóa giữa 2 cảng, với chi phí dự toán là 140 tỷ baht (4 tỷ USD).

Cuối cùng, dự án còn dự kiến xây dựng 1 đường ống dẫn dầu khí theo mong muốn từ các nhà đầu tư từ Saudi Arabia và Trung Quốc, để chuyển dầu qua Thái Lan tới các nước ASEAN. Tuy nhiên, chính phủ Thái Lan vẫn đang tính toán tính khả thi của hạng mục thứ tư này trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Khi dự án cầu cạn đi vào hoạt động, lĩnh vực dịch vụ được dự báo sẽ có mức tăng trưởng doanh thu cao nhất, tiếp theo là lĩnh vực công nghiệp và nông nghiệp, với lợi ích kinh tế sẽ được phân bổ chủ yếu ở bốn tỉnh Ranong, Chumphon, Nakhon Si Thammarat và Surat Thani thuộc miền Nam Thái Lan.

Nguồn tin cho biết thêm, dự kiến ​​dự án sẽ khởi công vào quý 3/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2030.

Có thể bạn quan tâm

Cải tạo căn hộ nhỏ không có ban công

Cải tạo căn hộ nhỏ không có ban công

Khởi đầu của việc tạo ra một không gian biến đổi hoàn toàn đến mức người ta khó nhận ra hình dáng trước đó thường bắt đầu từ những thách thức. Với căn hộ nhỏ không có ban công, KTS đã cải tạo toàn diện, tái thiết công năng và thổi vào đó tinh thần Wabi Sabi x Mid-Century Modern. 

Phát triển cơ sở hạ tầng thiết yếu cho vùng khó khăn

Phát triển cơ sở hạ tầng thiết yếu cho vùng khó khăn

(GLO)- Từ nguồn vốn Dự án 4 thuộc Chương trình mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai đoạn 2021 - 2025, nhiều địa phương tập trung đầu tư công trình hạ tầng thiết yếu, góp phần nâng cao đời sống người dân, thay đổi diện mạo nông thôn, miền núi.

Đóng cửa 4 sân bay ứng phó bão Bualoi

Đóng cửa 4 sân bay ứng phó bão Bualoi

Do ảnh hưởng trực tiếp của bão Bualoi (bão số 10), Cục Hàng không Việt Nam quyết định ngừng tiếp nhận máy bay tại các sân bay như Đồng Hới, Thọ Xuân, Phú Bài và Đà Nẵng trong khung giờ cụ thể, đồng thời yêu cầu toàn ngành trực 24/24 để ứng phó.

null