Vận tải liên vận quốc tế: Chật vật trong đại dịch

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News
(GLO)- Trong bối cảnh khó khăn chung của ngành vận tải do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, hoạt động vận tải liên vận quốc tế cũng chịu tác động không nhỏ ở cả 2 lĩnh vực: vận tải hành khách và vận tải hàng hóa.
Do tác động bởi dịch Covid-19, hoạt động vận tải liên vận quốc tế giữa 3 nước Việt Nam-Campuchia-Lào buộc phải tạm dừng đối với lĩnh vực vận tải khách nhằm ngăn chặn nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh. Trong thời gian tạm dừng hoạt động, doanh nghiệp (DN) không có nguồn thu buộc phải tìm cách cân đối để hỗ trợ nhân viên, tài xế duy trì cuộc sống. Nhiều lao động buộc phải tìm kiếm công việc khác. Ông Trương Minh Cảnh-Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Cảnh Quang Gia Lai-cho hay: “Tròn 15 tháng, chúng tôi ngừng hoạt động vận tải khách liên vận Việt Nam-Lào. Tất cả phương tiện đều nằm yên. Một số tài xế, nhân viên phải tìm công việc khác để có thu nhập lo cho gia đình”.
Không dừng hẳn như vận tải khách, hoạt động vận tải hàng hóa liên vận quốc tế Việt Nam-Campuchia-Lào vẫn được duy trì và áp dụng các biện pháp nghiêm ngặt để phòng-chống dịch Covid-19. Để thực hiện quy định này, doanh nghiệp phải bố trí 2 nhóm tài xế, nhân viên tại 2 đầu cửa khẩu Việt Nam-Lào. Trong đó, nhóm làm việc tại Lào sẽ chịu trách nhiệm vận chuyển trên lãnh thổ Lào; khi phương tiện thông quan hàng hóa, tài xế phía Việt Nam sẽ nhận phương tiện và điều khiển chạy nối tiếp đưa hàng đến các địa điểm giao nhận trong nước. “Chúng tôi phải tăng gần gấp đôi số lượng tài xế, nhân viên để đảm bảo thực hiện đổi tài tại cửa khẩu. Bình thường chúng tôi hợp đồng 35 tài xế thì nay phải bố trí 30 tài xế ở mỗi nước. Chưa kể tài xế làm việc và ở lại bên Lào thì đơn vị phải trả lương cao hơn vì họ phải đi làm xa nhà, cộng với chênh lệch tỷ giá hối đoái giữa 2 nước, cùng là mức lương 10 triệu đồng/tháng nhưng tiền kíp của Lào trị giá quy đổi cao hơn khoảng 2,4 lần so với tiền đồng. Chi phí nhiên liệu giai đoạn vừa rồi cũng tăng liên tục, chưa kể áp lực từ chi trả các khoản vốn vay hoạt động. Trong khi đó, DN ký hợp đồng vận chuyển dài hạn với đối tác, không thể đàm phán điều chỉnh đơn giá vận chuyển”-ông Cảnh chia sẻ. Cũng theo ông Cảnh, lợi nhuận DN giảm khoảng 40% so với trước đây. Nhiều chuyến đơn vị phải bù lỗ.
Xe khách chạy tuyến Gia Lai-Attapeu (Lào) tạm dừng hoạt động do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Ảnh: Lê Hòa
Xe khách chạy tuyến Gia Lai-Attapeu (Lào) tạm dừng hoạt động do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Ảnh: Lê Hòa
Song, điều ông Cảnh mong mỏi nhất chính là việc đội ngũ tài xế, nhân viên trực tiếp tham gia vận tải liên vận quốc tế sớm được tiêm vắc xin phòng Covid-19. “Khi có “hộ chiếu vắc xin”, việc tài xế qua lại giữa các nước sẽ thuận lợi hơn, tăng khả năng kiểm soát dịch bệnh thông qua hoạt động xuất-nhập khẩu, đồng thời DN tiết giảm được một lượng lớn chi phí nhân công, người lao động cũng an tâm hơn”-ông Cảnh bày tỏ.
Tương tự, ông Nguyễn Quang Đạt-Giám đốc DN tư nhân Đạt Hiền (thôn 6, xã Nghĩa Hưng, huyện Chư Păh) cho biết: Đơn vị hiện có 7 phương tiện vận tải hàng hóa liên vận quốc tế Việt Nam-Lào. Để thực hiện việc đổi tài, DN đã phải gia tăng gấp đôi số lượng tài xế. Tuy vậy, vẫn không tránh khỏi nhiều tình huống bị động, khó cân đối xe ở 2 đầu. “Mình hoạt động dựa theo nhu cầu vận chuyển hàng của đối tác. Có lúc cần cả 5-6 xe qua Lào để đón hàng nhưng tài xế bên ấy chỉ có 4 người. Khi đưa về Việt Nam cũng vậy, DN rất bị động. Chúng tôi mong muốn đội ngũ tài xế hoạt động trên các tuyến liên vận sớm được xem xét ưu tiên tiêm vắc xin phòng Covid-19”-ông Đạt bày tỏ.
Trên địa bàn tỉnh hiện có 11 đơn vị được cấp giấy phép kinh doanh vận tải đường bộ quốc tế Việt Nam-Campuchia với 69 phương tiện. Ngoài ra, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã cấp giấy phép hoạt động vận tải quốc tế Việt Nam-Lào cho 64 đơn vị với số lượng là 520 phương tiện.
LÊ HÒA

Có thể bạn quan tâm

Hồ chứa nước Biển Hồ B vượt mực nước dâng bình thường sớm hơn so với năm 2024. Ảnh: N.D

Chủ động bảo vệ công trình thủy lợi ở khu vực Tây Gia Lai

(GLO)- Thời điểm này, nhiều hồ chứa thủy lợi lớn ở khu vực phía Tây tỉnh Gia Lai vừa tích nước, vừa điều tiết phù hợp với diễn biến thời tiết. Để đảm bảo vượt lũ an toàn, Công ty TNHH MTV Khai thác công trình thủy lợi Gia Lai cũng đã triển khai nhiều giải pháp bảo vệ công trình và vùng hạ du.

Khu triển lãm sản phẩm của các doanh nghiệp Gia Lai tại Hội chợ CAEXPO 2025 (tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc).

CAEXPO 2025: Cơ hội để nông sản Gia Lai xuất ngoại

(GLO)- Từ ngày 17 đến 21-9, 8 doanh nghiệp của tỉnh Gia Lai sẽ tham gia Hội chợ Thương mại ASEAN-Trung Quốc lần thứ 22 (CAEXPO 2025). Đây là “cơ hội vàng” để nông sản Gia Lai vươn ra thị trường quốc tế thông qua việc quảng bá hàng hóa, tìm kiếm đối tác và mở rộng xuất khẩu.

Nông dân Lào trên đồng lúa thuần BĐR 57 ở giai đoạn chín sữa. Ảnh: T.N

Gia Lai hỗ trợ tỉnh Sekong triển khai mô hình thâm canh lúa cải tiến

(GLO)- Trong khuôn khổ chương trình hợp tác giữa tỉnh Bình Định cũ (nay là tỉnh Gia Lai) và 4 tỉnh Nam Lào, nhiều mô hình chuyển giao kỹ thuật nông nghiệp được triển khai hiệu quả. Trong đó, mô hình thâm canh lúa cải tiến tại tỉnh Sekong đã góp phần nâng cao năng suất, phát triển nông nghiệp bền vững.

Tín chỉ carbon - “Đòn bẩy” phát triển kinh tế xanh

Tín chỉ carbon - “Đòn bẩy” phát triển kinh tế xanh

(GLO)- Trước đề xuất của Công ty Cổ phần Tập đoàn CT Group về việc thí điểm các dự án tín chỉ carbon tại tỉnh, phóng viên Báo và phát thanh, truyền hình Gia Lai đã phỏng vấn ông Nguyễn Văn Hoan-Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường về cơ hội và thách thức phát triển thị trường này.

Chính phủ đã phê duyệt Đề án nâng hạng thị trường chứng khoán Việt Nam với nhiều nhóm nhiệm vụ - Ảnh: QUANG ĐỊNH/TTO

Chính thức phê duyệt Đề án nâng hạng thị trường chứng khoán

(GLO)- Ngày 14-9, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc đã ký Quyết định 2014/QĐ-TTg phê duyệt Đề án nâng hạng thị trường chứng khoán (TTCK) Việt Nam với mục tiêu phát triển thị trường trở thành kênh huy động vốn trung và dài hạn quan trọng, đồng thời thúc đẩy hội nhập khu vực và quốc tế.

Phát huy lợi thế vùng nguyên liệu, đưa ngành chế biến gỗ bứt phá

Phát huy lợi thế vùng nguyên liệu, đưa ngành chế biến gỗ bứt phá

(GLO)- Sau sáp nhập, tỉnh Gia Lai mới sở hữu lợi thế kép: vùng nguyên liệu rừng trồng rộng lớn ở phía Tây gắn kết với “thủ phủ chế biến gỗ” ở phía Đông. Đây là nền tảng để hình thành chuỗi giá trị lâm nghiệp khép kín, mở rộng thị trường xuất khẩu và tạo động lực mới cho ngành gỗ vươn xa.

null