Phát biểu tại hội thảo tổng kết dự án này, do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với Tổ chức hợp tác Kỹ thuật Đức (GTZ) tổ chức tại Hà Nội ngày 28-4, Phó Tổng Giám Đốc Công ty Đường sắt Việt Nam Nguyễn Đạt Tường cho biết sản xuất kinh doanh của ngành theo mô hình tổ chức mới đã đạt kết quả khả quan với mức tăng trưởng doanh thu bình quân hàng năm trên 12% trong giai đoạn 2003-2008, đặc biệt là có thêm nhiều thành phần kinh tế khác ngoài nhà nước như tư nhân, nhà đầu tư nước ngoài tham gia kinh doanh vận tải đường sắt.
Trong thời gian triển khai dự án có tổng kinh phí trên 2,1 triệu euro này, ngành đường sắt đã thực hiện tách chức năng quản lý nhà nước và chức năng kinh doanh, thông qua việc thành lập Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.
Dự án cũng hỗ trợ việc soạn thảo Luật Đường sắt đầu tiên của Việt Nam, tạo ra một khuôn khổ pháp luật cho sự phát triển của ngành, đảm bảo sự tham gia bình đẳng của các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế.
Theo đánh giá của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, nhờ việc thực hiện dự án, ngành đường sắt đã cho ra đời nhiều sản phẩm mới như các đoàn tàu chuyên tuyến container Hải Phòng- Lào Cai, Hà Nội- Sài Gòn, Đà Nẵng- Sài Gòn; tàu du lịch Sài Gòn- Phan Thiết. Ngoài ra, nhiều khóa học cũng đã được tổ chức góp phần nâng cao kỹ năng quản lý kinh doanh, chất lượng dịch vụ của cán bộ ngành đường sắt.
Ông Manfed Breithaupt, chuyên gia cao cấp của GTZ, đồng thời là người phụ trách dự án, thì cho rằng dự án này còn đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút sự hỗ trợ của các nhà tài trợ khác.
Năm 2006, Ngân hàng Phát triển Châu Á đã thông báo dự định cung cấp vốn vay ưu đãi cho lĩnh vực đường sắt Việt Nam và đề nghị Chính phủ Đức kéo dài dự án thêm hai năm để tiếp tục các biện pháp hỗ trợ nâng cao năng lực của ngành này.
Nhân dịp này, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã kêu gọi các đối tác trong và ngoài nước, nhất là các đối tác trong khu vực ASEAN, tiếp tục đầu tư- hợp tác trong lĩnh vực nâng cao chất lượng các đoàn tàu ở Việt Nam.
Theo TTXVN