Điều đáng chú ý là CX-5 thế hệ hiện hành - hiện đang được lắp ráp và phân phối tại Malaysia - vẫn sẽ được bán song song với mẫu mới, nhưng danh mục động cơ sẽ có một số điều chỉnh.
Theo ông Yeoh, CX-5 hiện tại sẽ chỉ còn phiên bản động cơ 2.0L, trong khi các tùy chọn 2.5L sẽ dần được loại bỏ. Ở chiều ngược lại, CX-5 thế hệ mới chỉ sử dụng động cơ 2.5L e-Skyactiv G - cũng là cấu hình duy nhất từng xuất hiện trong lễ ra mắt toàn cầu hồi tháng 7.
Khối động cơ e-Skyactiv G là loại xăng hút khí tự nhiên 4 xi-lanh, sản sinh 141 mã lực và 238 Nm mô-men xoắn, đi kèm hệ thống mild-hybrid 24V giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Sức mạnh được truyền tới cầu trước thông qua hộp số tự động 6 cấp Skyactiv-Drive.
Như vậy, trong thời gian tới, khách hàng Malaysia sẽ có hai lựa chọn rõ ràng: CX-5 thế hệ mới (CBU) - động cơ 2.5L mild-hybrid, nhập khẩu nguyên chiếc; CX-5 hiện hành (CKD) - động cơ 2.0L hút khí tự nhiên, lắp ráp trong nước.
Chiến lược này được xem là bước đi hợp lý cho các nhà phân phối Mazda tại Đông Nam Á trong giai đoạn đầu chuyển giao thế hệ. Trước Malaysia, Mazda Indonesia cũng đã hé lộ kế hoạch mở bán CX-5 mới vào cuối năm 2026.
Tại Việt Nam, các dòng xe Mazda được Thaco Auto phân phối, trong đó hầu hết đều được lắp ráp trong nước, bao gồm cả CX-5. Nhờ lợi thế sản xuất nội địa cùng chính sách giá linh hoạt – giá khởi điểm hiện khoảng 709 triệu đồng - Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam trong năm 2025, với 11.306 xe bán ra tính đến hết tháng 9.
Nếu theo chu kỳ sản phẩm của các thị trường trong khu vực, CX-5 thế hệ mới có thể ra mắt Việt Nam vào khoảng năm 2027. Đây được xem là khoảng thời gian hợp lý để Thaco Auto đầu tư dây chuyền lắp ráp mới, đồng thời tận dụng tối đa năng lực sản xuất của thế hệ hiện tại trước khi chuyển đổi hoàn toàn.