Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một giai đoạn hiếm thấy, những mẫu xe chỉ mới ra mắt vài tuần, thậm chí vài ngày, đã nhanh chóng được các hãng áp dụng chính sách giảm giá, hỗ trợ lệ phí trước bạ hoặc tặng quà đi kèm. Diễn biến này phản ánh rõ mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt, đặc biệt ở các phân khúc phổ thông và tầm trung - nơi biên lợi nhuận thấp nhưng áp lực doanh số lại cao.
Cơn “sóng” khuyến mãi sớm: Khi xe mới không còn là lợi thế tuyệt đối
Khác với trước đây - khi các mẫu xe mới thường được giữ giá trong giai đoạn đầu ra mắt để duy trì hình ảnh cao cấp và biên lợi nhuận tốt - xu hướng giảm giá sớm đang trở thành công cụ sinh tồn của nhiều hãng xe tại Việt Nam.
Trong bối cảnh sức mua chững lại, nguồn cung dồi dào và khách hàng ngày càng nhạy cảm về giá, các thương hiệu buộc phải linh hoạt hơn, thậm chí “hy sinh” lợi nhuận ngắn hạn để giữ thị phần.
Mitsubishi Xpander 2025: Giảm mạnh để giữ ngôi vương MPV phổ thông
Chỉ vài tuần sau khi ra mắt bản nâng cấp cuối tháng 9, Mitsubishi Xpander và Xpander Cross đã được hãng triển khai ưu đãi “khủng”: hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm từ 66 đến 70 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn từ 593 - 629 triệu đồng.
Không dừng ở đó, khách mua xe còn được nhận quà tặng, nâng tổng ưu đãi lên tới 80 triệu đồng - một mức giảm hiếm thấy với một mẫu xe mới.
Động thái này cho thấy Mitsubishi đang chịu áp lực cạnh tranh trực diện từ tân binh VinFast Limo Green - mẫu MPV điện mới nổi. Trong tháng 9, Limo Green đạt doanh số 2.120 xe, vượt qua 1.792 chiếc Xpander, tạm thời chiếm vị trí dẫn đầu phân khúc MPV.
Skoda Slavia: “Người mới” chọn giảm giá để khẳng định tên tuổi
Gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 9, Skoda Slavia - mẫu sedan hạng B của thương hiệu CH Séc - nhanh chóng tham gia “cuộc đua khuyến mãi”. Hãng áp dụng hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm 47-57 triệu đồng, đưa giá bán thực tế chỉ còn 421 - 511 triệu đồng trong tháng 10.
Theo giới chuyên môn, dù Slavia vốn đã có giá niêm yết cạnh tranh, việc tung ưu đãi sớm cho thấy Skoda hiểu rõ sự khốc liệt của phân khúc sedan hạng B - nơi những cái tên kỳ cựu như Toyota Vios, Honda City hay Hyundai Accent đều đang đua nhau giảm giá để hút khách.
Geely Monjaro & EX5: Xe Trung Quốc “chơi lớn” với mức ưu đãi trăm triệu
Ra mắt hồi giữa tháng 7, hai mẫu xe Trung Quốc - Geely Monjaro (SUV) và Geely EX5 (xe điện) - cũng đang duy trì chính sách giảm giá mạnh để gây dựng hình ảnh và niềm tin với người tiêu dùng Việt.
Trong đó, Monjaro Premium được giảm trực tiếp 100 triệu đồng, còn bản Flagship được tặng 50% lệ phí trước bạ (tương đương 60-70 triệu đồng). Sau khuyến mãi, giá bán thực tế của Monjaro dao động từ 1,049 - 1,13 tỷ đồng.
Tuy nhiên, mức giá này vẫn khiến mẫu xe Trung Quốc khó cạnh tranh với những đối thủ Nhật - Hàn như Hyundai Santa Fe hay Mazda CX-8, vốn đang được bán dưới 1 tỷ đồng nhờ ưu đãi từ hãng và đại lý.
Đối với mẫu Geely EX5 - xe điện thuần túy - mức giảm nhẹ hơn, từ 30 đến 34 triệu đồng, đưa giá bán thực tế về khoảng 809 – 855 triệu đồng. Dù vậy, mức giá này vẫn khá cao so với mặt bằng chung của các mẫu EV cỡ nhỏ đang phổ biến trong nước.
Giảm giá - Chiến lược ngắn hạn hay tín hiệu “báo động”?
Các đợt ưu đãi dồn dập ngay sau khi ra mắt cho thấy các hãng xe đang chạy đua để giành giật khách hàng trong giai đoạn cuối năm, vốn là thời điểm tiêu thụ mạnh nhất. Tuy nhiên, giới phân tích cũng cảnh báo: việc giảm giá sớm có thể làm xói mòn hình ảnh thương hiệu và giá trị sản phẩm, đồng thời tạo tâm lý chờ đợi ở người tiêu dùng.
Mặt khác, chính sách hỗ trợ phí trước bạ hoặc quà tặng đi kèm - thay vì giảm trực tiếp vào giá - được xem là giải pháp cân bằng giữa việc kích cầu và bảo toàn giá trị niêm yết. Đây cũng là xu hướng mà nhiều hãng xe đang áp dụng để ứng phó với tình hình thị trường biến động.
Cuộc đua chưa có hồi kết
Từ Xpander đến Slavia hay Monjaro, có thể thấy “cuộc chiến giá” trên thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn căng thẳng nhất. Khi nguồn cung dồi dào, người tiêu dùng trở thành người hưởng lợi lớn nhất.
Tuy nhiên, về dài hạn, cuộc đua giảm giá liên tục sẽ buộc các hãng phải tái cấu trúc chiến lược kinh doanh, tập trung hơn vào giá trị thực, dịch vụ hậu mãi và trải nghiệm khách hàng - thay vì chỉ dựa vào những “đòn” khuyến mãi ngắn hạn.
