 |
| Nước ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây. Ảnh: Phạm Duy |
Các kết luận sau chưa thuyết phục.
Ví dụ, "do đây là tuyến mới, đi sát sông Phan, dòng chảy quanh co, thượng lưu có đập sông Phan nên chế độ thủy văn rất phức tạp". Tất cả những điều này tồn tại trước mắt, không có gì phải bất ngờ, khảo sát thiết kế tất nhiên phải biết trước.
Ví dụ, "nguyên nhân ngập đoạn tuyến nằm sát sông Phan, phía thượng lưu có đập sông Phan cách vị trí ngập 8,6km. Các đập nói chung sau khi đưa vào vận hành, dòng chảy phía hạ lưu thường có biến đổi". Cái đập sông Phan không phải mới xuất hiện, chuyện đập phía trên sẽ thay đổi dòng chảy hạ lưu cũng không phải là "phát hiện khoa học mới", mà đó là kiến thức cơ bản.
Ví dụ, "phía hạ lưu cầu sông Phan, lòng sông, suối có hệ thực vật xâm lấn, bồi lắng làm thu hẹp dòng chảy, gây dềnh ứ nước cục bộ dẫn đến mực nước tại khu vực cống dâng cao, gây ngập đường". Những điều này cũng bày biện rõ ràng, thiên nhiên không "giấu giếm", đúng ra phải nhận thấy khi khảo sát.
Còn đây là kết luận đáng quan tâm nhất: Các chuyên gia cũng đều thống nhất đánh giá việc tính toán cao độ thiết kế theo tần suất 1% tại vị trí cống mà chưa xét đến mực nước dềnh là trách nhiệm của đơn vị tư vấn mặc dù không phải là lỗi cố ý.
Đương nhiên ở đây là thiếu sót về chuyên môn, không ai dại dột cố ý làm sai, trừ khi có mục đích tham nhũng. Còn đối với sự cố này, cho thấy chỉ liên quan đến kỹ thuật.
Nói cho dễ hiểu, đó là thiết kế đoạn đường này thấp dẫn đến bị ngập. Cho nên, giải pháp tổ chức thanh thải các chướng ngại vật lòng sông từ vị trí cống về phía hạ lưu cầu sông Phan để tăng khả năng thoát nước và hạ thấp cao độ mực nước dềnh tại vị trí cống chỉ là tạm thời. Không thể cứ đến mùa mưa là đi dọn chướng ngại, và cũng không chắc dọn rồi thì hết ngập.
Hãy cứ nhìn thẳng vào bản chất của sự cố, nghiên cứu khách quan, khoa học. Nếu do thiết kế đoạn đường này thấp dẫn đến bị ngập, thì thẳng thắn nhận sai, sửa lại để đảm bảo kỹ thuật.
Có làm thì cũng có thể sai, đó là chuyện bình thường, kiểm điểm, rút kinh nghiệm để làm những dự án sau tốt hơn. Việc cần làm ngay lúc này là thẳng thắn xác định điểm sai sót để khắc phục kịp thời, đảm bảo chất lượng công trình, an toàn lưu thông. Dứt khoát như vậy đi.
