Tỉnh thành nào có 2 sân bay sau sáp nhập?

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Theo Nghị quyết số 60 ngày 12/4 của Hội nghị lần thứ 11 Ban chấp hành Trung ương khóa 13, cả nước sẽ còn 34 tỉnh thành, điều này đồng nghĩa với việc sau sáp nhập nhiều địa phương sẽ sở hữu đến 2 sân bay với quy mô "khủng".

TP. Hồ Chí Minh

Theo Nghị quyết số 60, Bà Rịa - Vũng Tàu, tỉnh Bình Dương và TPHCM hợp nhất thành TPHCM. Như vậy, TPHCM sẽ sở hữu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và sân bay Côn Đảo.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là sân bay lưỡng dụng cấp 4E lớn nhất Việt Nam (trước khi sân bay Long Thành ở Đồng Nai hoàn thành), có tổng diện tích quy hoạch là 1.500 ha và công suất phục vụ hơn 30 triệu lượt khách mỗi năm. Ngày 17/4, khi nhà ga T3 sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đi vào hoạt động, với công suất 20 triệu hành khách/năm thì tổng công suất của sân bay này sẽ đạt 50 triệu hành khách mỗi năm.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TPHCM. Ảnh: ACV.
Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại TPHCM. Ảnh: ACV.

Sân bay Côn Đảo (Bà Rịa - Vũng Tàu) là sân bay nội địa cấp 3C và có diện tích quy hoạch gần 182ha, chỉ khai thác ban ngày với năng lực phục vụ 400.000 hành khách/năm. Đến năm 2030, sân bay Côn Đảo được quy hoạch có công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 với công suất 3 triệu hành khách/năm.

Đà Nẵng

Sau khi sáp nhập với tỉnh Quảng Nam, TP. Đà Nẵng mới sẽ sở hữu sân bay quốc tế Đà Nẵng và sân bay Chu Lai. Trong đó, sân bay quốc tế Đà Nẵng có diện tích quy hoạch 1.300 ha, là sân bay lưỡng dụng cấp 4E và hiện có công suất 10 triệu hành khách mỗi năm. Đến năm 2030, sân bay quốc tế Đà Nẵng dự kiến đạt công suất 25 triệu hành khách/năm và đạt 30 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Sân bay quốc tế Đà Nẵng (TP. Đà Nẵng). Ảnh: ACV.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng (TP. Đà Nẵng). Ảnh: ACV.

Sân bay Chu Lai (Quảng Nam) là sân bay lưỡng dụng nội địa, có diện tích quy hoạch hơn 2.000 ha và hiện đạt công suất 1,7 triệu hành khách mỗi năm. Sân bay Chu Lai được định hướng là sân bay quốc tế với quy mô cấp 4F và dự kiến công suất đạt khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt 30 triệu hành khách/năm.

Gia Lai

Sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Định, tỉnh Gia Lai mới sẽ có 2 sân bay là sân bay quốc tế Phù Cát và sân bay Pleiku.

Sân bay quốc tế Phù Cát (Bình Định) là sân bay lưỡng dụng cấp 4C, diện tích quy hoạch gần 949 ha và hiện có công suất 2,5 triệu khách một năm. Thời kỳ 2021 - 2030 sân bay quốc tế Phù Cát được quy hoạch nâng công suất lên 5 triệu hành khách và đạt 7 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Sân bay quốc tế Phù Cát. Ảnh: ACV.
Sân bay quốc tế Phù Cát. Ảnh: ACV.

Sau sáp nhập, tỉnh Gia Lai còn sở hữu sân bay Pleiku - sân bay nội địa cấp 4C, có diện tích quy hoạch hơn 383ha và hiện đang đáp ứng công suất 600.000 hành khách/năm. Theo đề xuất, trong giai đoạn 2021 - 2030 thì sân bay Pleiku có công suất 4 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 đạt công suất 5 triệu hành khách/năm.

An Giang

Sau khi hợp nhất tỉnh An Giang và tỉnh Kiên Giang thành tỉnh An Giang thì địa phương mới sẽ sở hữu hai sân bay là sân bay quốc tế Phú Quốc và sân bay Kiên Giang.

Sân bay Phú Quốc (tỉnh Kiên Giang) hiện là sân bay quốc tế cấp 4E, có công suất thiết kế 4 triệu khách/năm, trong đó 3 triệu khách nội địa và 1 triệu khách quốc tế. Tuy nhiên tính đến năm ngoái, sân bay quốc tế Phú Quốc đã phục vụ vượt công suất khi đón gần 2 triệu khách quốc tế (gấp đôi công suất thiết kế - PV).

Theo quy hoạch dự kiến của Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), đến năm 2030 sân bay quốc tế Phú Quốc có diện tích 1.000ha và đạt công suất 10 triệu hành khách/năm, đến năm 2050 công suất tăng lên 18 triệu hành khách/năm.

Giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cần hơn 1.000 ha. Ảnh: VPQ.
Giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cần hơn 1.000 ha. Ảnh: VPQ.

Sân bay Rạch Giá là sân bay nội địa cấp 4C, có diện tích quy hoạch đến năm 2030 là 200ha. Hiện tại sân bay này có công suất phục vụ khoảng 300.000 hành khách mỗi năm, đến năm 2030 đáp ứng công suất khoảng 500.000 hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 đáp ứng công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm.

Đắk Lắk

Đối với tỉnh Đắk Lắk mới (hợp nhất tỉnh Đắk Lắk và tỉnh Phú Yên) sẽ có 2 sân bay là Buôn Ma Thuột và Tuy Hòa.

Sân bay Tuy Hòa (Phú Yên) là sân bay nội địa lưỡng dụng cấp 4C, có công suất 300.000 hành khách/năm nhưng hiện tại sản lượng hành khách đã tăng gần gấp đôi công suất dự kiến. Theo quy hoạch của Cục HKVN, đến năm 2030 sân bay Tuy Hòa sẽ có công suất khoảng 3 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 đạt công suất 5 triệu hành khách/năm.

Sân bay Tuy Hòa. Ảnh: Báo Giao thông.
Sân bay Tuy Hòa. Ảnh: Báo Giao thông.

Sân bay Buôn Ma Thuột là sân bay nội địa có diện tích quy hoạch đến năm 2030 là hơn 518ha. Hiện tại sân bay này có công suất khoảng 2 triệu khách mỗi năm. Theo quy hoạch thì đến năm 2030 sân bay Buôn Ma Thuột có công suất 5 triệu hành khách/năm, đến năm 2050 là 7 triệu hành khách/năm.

Bộ Xây dựng vừa điều chỉnh bổ sung một số nội dung tại Quyết định số 648 (ngày 7/6/2023) của Thủ tướng về Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, từ nay đến năm 2030 cần khoảng 24.240 ha để phát triển hệ thống cảng hàng không Việt Nam với nhu cầu vốn đầu tư khoảng 440.000 tỷ đồng.

Theo Lộc Liên (TPO)

Có thể bạn quan tâm

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

(GLO)- Trước phản ứng của người dân về mức phí ví điện tử 6.600 đồng/tháng, Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass nghiên cứu cách tính phí linh hoạt theo lượt giao dịch, tỷ lệ giá trị giao dịch hoặc miễn phí với phương tiện ít sử dụng; bảo đảm công khai thông tin và quyền lựa chọn của chủ xe.

Phú Thiện đầu tư 70 tỷ đồng nâng cấp các tuyến đường giao thông

Phú Thiện đầu tư 70 tỷ đồng nâng cấp các tuyến đường giao thông

(GLO)- UBND xã Phú Thiện (tỉnh Gia Lai) đang triển khai đầu tư các tuyến đường giao thông trên địa bàn với tổng kinh phí 70 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh. Trong đó, ngày 21-10, tuyến đường A1 kết nối quốc lộ 25 với Cụm công nghiệp xã Chư A Thai được khởi công xây dựng với kinh phí 23,5 tỷ đồng.

Gia Lai chấp thuận chủ trương đầu tư Khu du lịch sườn phía Đông núi Phương Mai

Chấp thuận chủ trương đầu tư Khu du lịch sườn phía Đông núi Phương Mai

(GLO)- Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Gia Lai vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Khu du lịch sườn phía Đông núi Phương Mai, tổng chi phí thực hiện hơn 2.364 tỷ đồng, quy mô gần 30 ha tại phường Quy Nhơn Đông. Nhà đầu tư sẽ được lựa chọn thông qua đấu giá quyền sử dụng đất.

Đẩy nhanh thủ tục, sớm thi công ô chôn lấp tạm ở Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ

Đẩy nhanh thủ tục, sớm thi công ô chôn lấp tạm ở Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ

(GLO)- Ngày 19-10, đại diện Ban Quản lý dịch vụ công Quy Nhơn (Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai) cho biết, đơn vị đang khẩn trương triển khai các thủ tục đầu tư Dự án Đầu tư ô chôn lấp tạm tại khu vực sân ủ lên men thuộc Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ (phường Quy Nhơn Tây, tỉnh Gia Lai).

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

(GLO)- Nhịp vòm thép hình lá dừa nước dài 187 m, nặng khoảng 3.400 tấn đang được lai dắt qua 124 km đường thủy từ khu vực Vũng Tàu về trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Không chỉ có thiết kế độc đáo, công trình còn đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình vận chuyển, dự kiến hợp long vào ngày 21-10.

12 dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

Các dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

(GLO)- UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết xử lý vi phạm đất đai, trật tự xây dựng tại các dự án liên quan đến các doanh nghiệp của ông Lê Thanh Thản. Dự thảo đề xuất phân loại công trình để xem xét cho tồn tại, khắc phục có điều kiện hoặc buộc tháo dỡ.

Ia Grai phân luồng giao thông tạm thời phục vụ thi công dự án đường nội thị

Ia Grai phân luồng giao thông tạm thời phục vụ thi công dự án đường nội thị

(GLO)- Ban Quản lý xã Ia Grai (tỉnh Gia Lai) vừa thông báo phân luồng, tổ chức giao thông hướng dẫn hướng đi tạm thời phục vụ thi công dự án đường nội thị, thị trấn Ia Kha (huyện Ia Grai cũ). Thời gian phân luồng hướng đi tạm thời từ ngày 12-10-2026 cho đến khi có thông báo mới.

Vì sao xe trên cao tốc Bắc - Nam giảm trong tháng 9?

Vì sao xe trên cao tốc Bắc - Nam giảm trong tháng 9?

(GLO)- Lưu lượng phương tiện trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông tháng 9-2026 giảm 14,4% so với tháng trước. Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần nhìn con số này trong bối cảnh nhu cầu đi lại thay đổi theo từng thời điểm; so với mức bình quân từ khi bắt đầu thu phí, lưu lượng tháng 9 vẫn tăng 3,7%.

null