Xây dựng phương án cầu xoắn ốc vượt địa hình tránh thành phố Đà Lạt

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Cơ quan chuyên môn của Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng đề xuất xây dựng cầu xoắn ốc để vượt địa hình dài 600m, tổng mức đầu tư toàn tuyến 730 tỷ đồng cho tuyến đường tránh thành phố Đà Lạt dài hơn 10km.

Một đoạn đường gom dân sinh ở tỉnh Lâm Đồng. (Ảnh: Nguyễn Dũng/TTXVN)
Một đoạn đường gom dân sinh ở tỉnh Lâm Đồng. (Ảnh: Nguyễn Dũng/TTXVN)

Lãnh đạo Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng vừa chỉ đạo các đơn vị, sở ngành liên quan hoàn thiện phương án thiết kế sơ bộ đường tránh thành phố Đà Lạt, báo cáo trước ngày 31/3 tới.

Theo các phương án thiết kế, cơ quan chuyên môn của Ủy ban Nhân dân tỉnh đề xuất xây dựng cầu xoắn ốc để vượt địa hình dài 600m, với tổng mức đầu tư toàn tuyến 730 tỷ đồng cho tuyến đường dài hơn 10km này.

Trước đó ngày 18/2 vừa qua, Ban Quản lý dự án giao thông (Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng) đã có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân tỉnh về việc chấp thuận phương án thiết kế tuyến thuộc dự án xây dựng đường tránh thành phố Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ (thành phố Đà Lạt).

Trong số đó, phương án 1 sử dụng cầu cạn để vượt địa hình với chiều dài toàn tuyến 9,43km; dự kiến bố trí 6 vị trí cầu băng cắt qua các khe sâu, men theo triền dốc trong các khu đất nông nghiệp với tổng chiều dài cầu khoảng 780m. Theo phương án này, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 655 tỷ đồng.

Phương án 2 sử dụng cầu xoắn ốc để vượt địa hình. Thi công theo phương án này, chiều dài toàn tuyến là 10,47km bao gồm cầu xoắn ốc dài 600m. Điểm đầu tuyến cách phương án 1 là 100m theo hướng thành phố Đà Lạt đi huyện Đức Trọng, điểm cuối giao Quốc lộ 20 tại km246+350 thuộc địa bàn xã Xuân Thọ. Dự kiến trên tuyến bố trí sáu vị trí cầu với tổng chiều dài 1.300m, trong đó cầu xoắn ốc dài 600m. Phương án này có tổng đầu tư dự kiến 730 tỷ đồng.

Theo Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Lâm Đồng, phương án 2 tuy chi phí xây dựng cao hơn, nhưng được cơ quan chuyên môn lựa chọn do ưu điểm đảm bảo an toàn tuyến đường, hạn chế tình trạng sạt lở trong quá trình khai thác, sử dụng; giảm tác động đến diện tích rừng, môi trường, cảnh quan của khu vực; diện tích cần giải phóng mặt bằng thấp hơn...

Đối với nội dung trên, Sở Tài chính Lâm Đồng đánh giá cả hai phương án đều có tổng mức đầu tư vượt quá tổng mức đã được Hội đồng Nhân dân tỉnh phê duyệt vào năm 2023 (Hội đồng Nhân dân phê duyệt tổng mức đầu tư 400 tỷ đồng).

Ngoài các nội dung về kết quả rà soát quy hoạch, thủ tục; rà soát tổng mức đầu tư, vẫn còn một số nội dung cần tiếp tục rà soát báo cáo như khối lượng đất đá, chiều cao đào đắp các phương án tuyến; chi phí xây lắp cầu cạn, cầu xoắn ốc của cả hai phương án bởi chi phí xây dựng cầu xoắn ốc cao hơn cầu cạn 48 tỷ đồng.

Sở Tài chính đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh giao Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh tiếp tục rà soát các nội dung trên; đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc về quy hoạch và các điều kiện phê duyệt chủ trương đầu tư.

Hiện tại, con đường nối các tỉnh phía Nam với các tỉnh miền Trung qua địa phận tỉnh Lâm Đồng duy nhất sử dụng tuyến Quốc lộ 20. Nối tuyến đường này có hai đoạn băng qua địa phận thành phố Đà Lạt là tuyến đèo Prenn và tuyến đèo Mimosa.

Tuy nhiên, cả hai đoạn đường này đều chạy trong khu vực nội đô thành phố Đà Lạt, gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, mất an toàn giao thông… nhất là các phương tiện vận tải hạng nặng.

Tuyến đường tránh thành phố Đà Lạt đang thiết kế sẽ bắt đầu từ chân đèo Prenn, cửa ngõ của thành phố Đà Lạt đến xã Xuân Thọ.

Như vậy cung đường này sẽ tránh hoàn toàn việc đi vào nội đô thành phố, đảm bảo cho các phương tiện đi ngang qua địa bàn này lưu thông thông suốt và an toàn hơn khi đi qua các khu phố.

Tuy nhiên, địa hình khu vực thi công tuyến đường tránh này có độ dốc lớn và hiểm trở, đòi hỏi phải xây dựng các cầu cạn, cầu xoắn ốc với chi phí và trình độ kỹ thuật cao hơn so với thi công trên địa hình bằng phẳng…

Theo TTXVN/Vietnam+

Có thể bạn quan tâm

Đề xuất siết chuyển nhượng nhà ở xã hội: Sau 5 năm vẫn phải bán đúng đối tượng

Đề xuất siết chuyển nhượng nhà ở xã hội: Sau 5 năm vẫn phải bán đúng đối tượng

(GLO)- Dự thảo Luật Nhà ở (sửa đổi) đề xuất người mua nhà ở xã hội sau 5 năm kể từ ngày thanh toán đủ tiền chỉ được chuyển nhượng cho người thuộc diện được hưởng chính sách hỗ trợ về nhà ở xã hội, thay vì bán tự do theo cơ chế thị trường như quy định hiện hành.

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass tính phí linh hoạt, miễn phí xe ít đi

(GLO)- Trước phản ứng của người dân về mức phí ví điện tử 6.600 đồng/tháng, Bộ Xây dựng đề nghị VETC, ePass nghiên cứu cách tính phí linh hoạt theo lượt giao dịch, tỷ lệ giá trị giao dịch hoặc miễn phí với phương tiện ít sử dụng; bảo đảm công khai thông tin và quyền lựa chọn của chủ xe.

Đẩy nhanh thủ tục, sớm thi công ô chôn lấp tạm ở Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ

Đẩy nhanh thủ tục, sớm thi công ô chôn lấp tạm ở Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ

(GLO)- Ngày 19-10, đại diện Ban Quản lý dịch vụ công Quy Nhơn (Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai) cho biết, đơn vị đang khẩn trương triển khai các thủ tục đầu tư Dự án Đầu tư ô chôn lấp tạm tại khu vực sân ủ lên men thuộc Khu xử lý chất thải rắn Long Mỹ (phường Quy Nhơn Tây, tỉnh Gia Lai).

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

“Lá dừa thép” 3.400 tấn đang về TP. Hồ Chí Minh có gì đặc biệt?

(GLO)- Nhịp vòm thép hình lá dừa nước dài 187 m, nặng khoảng 3.400 tấn đang được lai dắt qua 124 km đường thủy từ khu vực Vũng Tàu về trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Không chỉ có thiết kế độc đáo, công trình còn đặt ra yêu cầu kỹ thuật cao trong quá trình vận chuyển, dự kiến hợp long vào ngày 21-10.

Đối chiếu dữ liệu dân cư, siết chặt đối tượng được giảm phí BOT

Đối chiếu dữ liệu dân cư, siết chặt đối tượng được giảm phí BOT

(GLO)- Bộ Xây dựng đề nghị UBND cấp tỉnh phối hợp với nhà đầu tư, doanh nghiệp BOT khẩn trương rà soát phương tiện được giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ, đối chiếu thông tin với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư nhằm bảo đảm đúng đối tượng, ngăn chặn hành vi lợi dụng chính sách để trục lợi.

Người dân mong sớm sửa đường hư hỏng sau dự án sân bay Phù Cát

Người dân mong sớm sửa đường hư hỏng sau dự án sân bay Phù Cát

(GLO)- Nhiều đoạn trên tuyến ĐT 638 và ĐH 21 bị hư hỏng nghiêm trọng sau thời gian phục vụ vận chuyển vật liệu thi công Dự án đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại Cảng hàng không Phù Cát, gây khó khăn cho việc đi lại và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

12 dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

Các dự án liên quan ông Lê Thanh Thản: Trường hợp nào cư dân có thể phải di dời?

(GLO)- UBND TP. Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết xử lý vi phạm đất đai, trật tự xây dựng tại các dự án liên quan đến các doanh nghiệp của ông Lê Thanh Thản. Dự thảo đề xuất phân loại công trình để xem xét cho tồn tại, khắc phục có điều kiện hoặc buộc tháo dỡ.

null