Báo Gia Lai ngày 6-11-2010 có bài “Nhiều sai phạm trong quản lý, thi công các công trình giao thông”, nội dung phản ánh trong quá trình thi công, sửa chữa các tuyến đường trong tỉnh, nhiều sai phạm liên quan đã bị phát hiện... Mới đây, Sở Giao thông- Vận tải có Công văn số 842/SGTVT-VP làm rõ một số vấn đề bài viết nêu. Báo Gia Lai trích đăng nội dung Công văn.
Về dự án quốc lộ 19 qua TP. Pleiku (Km 159+960- Km163+57,67):
Trong quá trình thi công hạng mục cống thoát nước dọc D80, Sở Giao thông-Vận tải đồng ý cho thay đổi từ ống cống dài 2 mét sang ống cống dài 4 mét để phù hợp với thực tế sản xuất ống cống bê tông ly tâm ở thị trường Gia Lai. Việc thay đổi được tiến hành theo đúng quy định hiện hành, giữ nguyên đơn giá bỏ thầu, giảm từ 1/2 khối lượng mối nối và 1/2 khối lượng lắp đặt ống cống. Sở đã phê duyệt và thực hiện điều chỉnh giảm giá trị của hạng mục này 131.015.000 đồng, không tăng dự toán.
Về dự án quốc lộ 14C- đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai (Km124+900-Km202):
Năm 2006, sau khi chuyển đổi đất rừng sang đất làm đường giao thông, nhà thầu được giao mặt bằng để khảo sát lập thiết kế bản vẽ thi công phục vụ thi công công trình. Hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công có bổ sung khối lượng công việc đào gốc cây (không bổ sung khối lượng hạng mục phát quang) và được Sở phê duyệt thay đổi so với thiết kế kỹ thuật. Các đơn vị thi công phải thực hiện công tác đào gốc để thi công nền đường, vì vậy khối lượng này là đúng với thực tế thi công, nghiệm thu; không trùng lắp với khối lượng của hạng mục phát quang ở các đoạn tuyến cũ có trong hồ sơ thiết kế, dự toán, đấu thầu.
Về dự án đường tỉnh 667 (Km0- Km28+800):
Đường tỉnh 667 qua hơn 10 năm khai thác sử dụng đã bị xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường hư hỏng nhiều vị trí cần phải được xử lý trước khi tăng cường kết cấu áo đường. Thiết kế bản vẽ thi công cho cải tạo, nâng cấp lập tháng 6-2009, khởi công xây dựng công trình tháng 3-2010. Việc tồn tại ổ gà trong thời gian từ lúc kết thúc việc sửa chữa đến khi lập hồ sơ thiết kế và đến khi khởi công là thực tế khách quan trong điều kiện công trình đang khai thác sử dụng, mặt đường không đáp ứng được yêu cầu phục vụ.
Tại thời điểm thanh tra, chưa thực hiện việc thi công và thanh toán công tác vá ổ gà như báo nêu. Kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy công trình có khối lượng lớn ổ gà. Hồ sơ thiết kế phản ánh đúng thực tế và hiện nay diện tích hư hỏng trên mặt đường cũ cần phải xử lý đã lên đến 1.692,26 m2 (lớn hơn thiết kế).
Tuy nhiên, cơ quan Thanh tra cho rằng sau khi thực hiện sửa chữa bảo dưỡng, công trình phải không còn ổ gà, vì vậy kiến nghị giảm trừ giá trị vá ổ gà có trong hồ sơ thiết kế. Sở đã thực hiện nghiêm túc kết luận thanh tra, đồng thời sẽ xin ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh đối với những ổ gà phát sinh trong thực tế hiện nay làm cơ sở cho việc thi công, nghiệm thu và thanh toán.
Việc áp dụng định mức sửa chữa trên hệ thống đường tỉnh và quốc lộ 25:
Để tăng sự ổn định và kéo dài thời gian sử dụng của đường trong khi chờ đầu tư nâng cấp, Sở Giao thông- Vận tải đã áp dụng định mức làm mới vào công tác sửa chữa theo quy định tại khoản 3, điều 13, Nghị định 99/2007/NĐ-CP. Trong quá trình thanh tra việc sử dụng vốn sự nghiệp giao thông, Sở đã giải trình việc áp dụng định mức nhưng không được đoàn thanh tra chấp thuận. Để làm rõ hơn nữa việc áp dụng định mức, Sở đã có công văn gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam về việc giải đáp vướng mắc trong áp dụng định mức dự toán công trình và Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có Công văn số 2005/TCĐBVN-QLBT trả lời: “...việc áp dụng và vận dụng định mức của Sở Giao thông-Vận tải là đúng...”.
Ngày 22-10-2010, Thanh tra tỉnh có quyết định thu hồi sai phạm chỉ với số tiền hơn 500 triệu đồng không bao gồm số tiền được coi là sai phạm do áp sai định mức (theo kết luận thanh tra). Như vậy Sở Giao thông- Vận tải đã vận dụng định mức đúng theo các quy định của Nhà nước đối với công tác sửa chữa. Sai phạm của Sở qua công tác thanh tra là 17 hạng mục công trình do công tác thẩm định, phê duyệt sai khối lượng xây đá hộc, sai số học và bù giá nhiên liệu. Sở đã chỉ đạo các đơn vị thi công nộp lại số tiền sai phạm vào ngân sách nhà nước.
Qua nội dung báo Gia Lai đã nêu, Sở Giao thông-Vận tải nhận thấy còn có thiếu sót trong công tác quản lý và cần có biện pháp nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong thời gian đến, đồng thời phải xử lý nghiêm minh đối với những cá nhân có sai phạm.
Sở Giao thông- Vận tải xin cảm ơn Báo Gia Lai và tác giả Trần Hiếu đã quan tâm, phản ánh hoạt động của Sở.
