Chỉ với 230 triệu đồng, sở hữu ngay dòng xe retro cực hot: Kawasaki Z650RS

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News
(GLO)- Z650RS là mẫu xe mới nhất của nhà Kawasaki trong phân khúc 650, đánh mạnh vào thiết kế retro, đẹp mắt và phù hợp cho những ai yêu thích sự cổ điển của dòng xe phân khối lớn. Bạn có thể sở hữu Kawasaki Z650RS về tay chỉ với 230 triệu đồng.

Kawasaki Z650RS ra mắt tại thị trường Châu Âu vào ngày 27-9-2021. Trong khi những hình ảnh hầm hố về người đàn anh là Z900RS nhanh chóng được lan truyền trên các trang mạng thì Z650RS lại ghi dấu ấn bằng phong cách retro cổ điển với ngoại hình nhỏ gọn, phù hợp với xu hướng chơi xe cổ điển kết hợp nét hiện đại trong thiết kế.

Xe có 3 phiên bản màu gồm: xanh ngọc (Candy Emeral Green), xám đen (Metalic Moondust Gray), ebony và đen bóng.

Kawasaki Z650RS phiên bản màu xanh ngọc với thiết kế nhỏ gọn, cổ điển điển hình của các dòng xe cổ. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Kawasaki Z650RS phiên bản màu xanh ngọc với thiết kế nhỏ gọn, cổ điển điển hình của các dòng xe cổ. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Kawasaki Z650RS mang trên mình ngôn ngữ thiết kế thể thao cổ điển đặc trưng với đèn tròn, yên xe liền từ trước ra sau... Kích thước tổng thể của Z650RS là 2.065 x 800 x 1.115 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở là 1.405 mm. So với Z900RS, Z650RS ngắn và thấp hơn 35 mm, hẹp hơn 65 mm, khoảng cách giữa 2 trục bánh xe cũng kém hơn 65 mm.

Kawasaki Z650RS nhỏ gọn hơn rất nhiều so với người đàn anh Z900 đầy hầm hố và mạnh mẽ của mình dù nằm cùng phân khúc xe retro cổ điển. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Kawasaki Z650RS nhỏ gọn hơn rất nhiều so với người đàn anh Z900 đầy hầm hố và mạnh mẽ của mình dù nằm cùng phân khúc xe retro cổ điển. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Là mẫu xe có mức giá dễ tiếp cận hơn "đàn anh", Z650RS chỉ được Kawasaki trang bị cặp giảm xóc trước dạng ống, trong khi Z900RS dùng giảm xóc hành trình ngược USD. Đây cũng là chi tiết giúp người dùng phân biệt 2 dòng xe này dễ dàng.

Hệ thống phanh trên xe sử dụng đĩa phanh kép 300 mm ở phía trước kết hợp cùng đĩa phanh đơn 220 mm phía sau, cả 2 phanh đều tích hợp công nghệ chống bó cứng ABS. Đáng chú ý, bộ mâm của Z650RS là loại đa chấu giống hoàn toàn Z900RS.

Phiên bản nhỏ gọn nhưng vẫn đầy mạnh mẽ cho các chuyến hành trình dài. Kawasaki Z650RS được nhiều người yêu thích và tin chọn. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Phiên bản nhỏ gọn nhưng vẫn đầy mạnh mẽ cho các chuyến hành trình dài. Kawasaki Z650RS được nhiều người yêu thích và tin chọn. (Nguồn: Kawasaki motors.com)

Động cơ của Z650RS là loại xy-lanh đôi, dung tích 649 cc. Khối động cơ này cho công suất 68,2 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 6.700 vòng/phút. Có thể thấy sức mạnh của Z650RS tương đương với Ninja 650 lẫn Z650. Đảm bảo mang đến trải nghiệm cầm lái đầy phấn khích cho chủ sở hữu.

Dưới đây là giá xe Kawasaki Z650RS mới nhất bạn có thể tham khảo:

Hãng xe

Dòng xe

Phiên bản

Loại xe

Giá niêm yết

Kawasaki

Z650RS

Tiêu chuẩn

Classic

231 triệu đồng

Có thể bạn quan tâm

Gia Lai tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công

Gia Lai tăng tốc giải ngân vốn đầu tư công

(GLO)- Các chủ đầu tư đang đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án và thanh quyết toán khối lượng hoàn thành, phấn đấu giải ngân 100% kế hoạch vốn năm 2026, góp phần đảm bảo mục tiêu tăng trưởng GRDP của tỉnh Gia Lai.

EU “siết” quy định về môi trường: Doanh nghiệp Việt cần lưu ý điều gì?

EU “siết” quy định về môi trường: Doanh nghiệp Việt cần lưu ý điều gì?

(GLO)- Từ năm 2026, hàng hóa vào thị trường Liên minh châu Âu (EU) phải đáp ứng ngày càng nhiều yêu cầu về phát thải carbon, chống phá rừng, bao bì và tính bền vững của sản phẩm. Đó vừa là cơ hội vừa là thách thức cho doanh nghiệp Việt Nam trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường.

Truy xuất nguồn gốc hàng hóa: Tự nguyện hay bắt buộc?

Truy xuất nguồn gốc hàng hóa: Tự nguyện hay bắt buộc?

(GLO)- Nghị định 372/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành quy định rõ việc định danh, xác thực và truy xuất nguồn gốc sản phẩm, hàng hóa trên môi trường số. Theo đó, không phải mọi sản phẩm đều bắt buộc truy xuất nguồn gốc; yêu cầu này được phân theo mức độ rủi ro và quy định chuyên ngành.

Vì sao xe ô tô hạng A rớt doanh số thảm?

Vì sao ô tô hạng A rớt doanh số thảm?

(GLO)- Từng là lựa chọn phổ biến nhờ giá rẻ, nhỏ gọn và dễ sử dụng trong đô thị, xe hạng A chạy xăng đang ngày càng mất khách tại Việt Nam. Sự xuất hiện của xe điện giá thấp, trong khi các mẫu SUV cỡ nhỏ và sedan hạng B liên tục giảm giá, đang thu hẹp lợi thế vốn có của phân khúc này.

null