Theo Thông tư 12/2020/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, trước mỗi chuyến xe thì đơn vị vận hành phải có trách nhiệm kiểm tra giấy phép lái xe của tài xế. Vì thế, việc tài xế xe Thành Bưởi nói trên đang bị tước bằng lái 3 tháng nhưng vẫn điều khiển xe chở khách thì trách nhiệm của nhà xe là không thể chối cãi.
Từ đầu năm đến nay, Công an tỉnh Đồng Nai đã 8 lần xử phạt các xe khách Thành Bưởi chạy quá tốc độ khi lưu thông qua địa bàn. Thực tế, số lần vi phạm có thể còn nhiều hơn chứ không phải chỉ trong 8 lần xử phạt, bởi ngay chính trong vụ tai nạn trên thì xe của Thành Bưởi cũng trong tình trạng chạy quá tốc độ cho phép.
Trong khi đó, chưa cần "bắt tại trận" ngay trên đường để xử phạt, cơ quan chức năng hiện không thiếu các biện pháp kiểm soát tình trạng vi phạm về chạy quá tốc độ của các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách.
Theo quy định, ô tô kinh doanh vận tải hành khách phải lắp thiết bị giám sát hành trình. Thiết bị này cũng được truyền dữ liệu về các cơ quan quản lý cũng như đơn vị điều hành xe. Qua đó, cả nhà xe lẫn cơ quan chức năng đều có thể giám sát chặt chẽ hoạt động chi tiết của từng xe về việc có chạy quá tốc độ hay không mà chẳng cần phải "bắn tốc độ" để "bắt tại trận" khi xe đang lưu thông.
Chính vì thế, hạ tầng kỹ thuật và quy định hiện có đã cho phép cơ quan chức năng ngăn chặn từ gốc đối với các nhà xe hoạt động vô trách nhiệm, chứ không phải để đến khi xảy ra tai nạn thì mới chỉ ra bề dày vi phạm của các nhà xe.
Hồi tháng 2 năm nay, từ sự chủ động rà soát, trích xuất dữ liệu của thiết bị hành trình, Sở GTVT tỉnh Bình Phước đã ra các quyết định xử lý vi phạm trong hoạt động kinh doanh vận tải, thu hồi phù hiệu hơn 100 xe vận tải vi phạm tốc độ nhiều lần. Một số địa phương khác cũng đã có hành động tương tự. Và tất nhiên với những sai phạm như vậy, cần quy trách nhiệm cụ thể của các nhà xe, đơn vị vận hành.
Rõ ràng, nếu chủ động xử lý triệt để những sai phạm của các phương tiện kinh doanh vận tải thông qua việc giám sát chặt chẽ dữ liệu từ thiết bị hành trình thì sẽ hạn chế những tài xế vô ý thức, xem thường tính mạng người khác, điều khiển phương tiện, đồng thời cũng hạn chế hoạt động của những nhà xe vô trách nhiệm. Khi đó, chắc chắn vụ tai nạn thảm khốc trên cũng như nhiều vụ khác không xảy ra.
Chính vì thế, khi còn xảy ra những vụ tai nạn như vậy thì đó là trách nhiệm của các cơ quan chức năng lẫn nhà xe.
