Biển báo giao thông bị bảng quảng cáo che khuất, biển báo dày đặc nhưng khó đọc trên một quãng đường ngắn, đèn giao thông phát sai tín hiệu, phân luồng bất hợp lý... là những vấn đề còn tồn tại đối với giao thông tại TP HCM hiện nay.
Hậu quả của những vấn đề này khó có thể lường hết. Thường thì khi xảy ra sự cố, rất khó truy được lỗi của hệ thống tín hiệu giao thông bất hợp lý. Nói cách khác, hậu quả thì người đi đường gánh chịu, còn sửa chữa lỗi tật này thì... chờ.
Mục đích của hệ thống đèn tín hiệu chính là phục vụ cho việc đi lại thuận tiện hơn, bảo đảm được tốc độ lưu thông của nền kinh tế - xã hội và bảo vệ an toàn cho người dân. Với một thành phố đông dân vào bậc nhất của cả nước như TP HCM thì yêu cầu trên càng cao, càng triệt để nhằm phục vụ người dân tốt hơn trong bối cảnh tỉ lệ đường giao thông còn quá thấp so với quy mô dân số, mật độ xây dựng.
Những biển báo bất hợp lý phải được nhanh chóng thay đổi để phục vụ xã hội chứ không thể trở thành vật cản giao thông và thách thức người dân mỗi khi ra đường. Nhiệm vụ này càng nặng nề khi hình thái giao thông thay đổi nhanh chóng với công nghệ cao, phương tiện phát triển theo cấp số nhân và nhu cầu lưu thông bùng nổ.
Nhưng sự lạc hậu, rối rắm của một số biển báo chỉ là một phần nhỏ của bài toán nan giải về giao thông hiện nay, không chỉ ở TP HCM. Trong điều kiện công nghệ phát triển mạnh mẽ, không chỉ cơ quan quản lý mà người điều khiển giao thông, người tham gia giao thông cũng phải làm quen và sử dụng. Đến nay chúng ta chưa có bản đồ giao thông trực tuyến để thể hiện những cảnh báo cần thiết và cụ thể trên từng tuyến đường như một số nước đã ứng dụng. Bản đồ này có thể dễ dàng tham khảo trước khi ra đường, thể hiện rõ đường nào phân luồng ra sao, cấm điều kiện gì, tải trọng đến đâu và cả cảnh báo về ùn ứ hoặc đang tăng lưu lượng xe lưu thông.
Còn về người tham gia giao thông, theo thói quen sẽ chọn con đường ngắn nhất. Trong giao thông đô thị, đường ngắn nhất không có nghĩa sẽ đi với thời gian nhanh nhất. Hiện có nhiều phần mềm hướng dẫn giao thông rất hữu ích, luôn nhắc nhở đoạn đường nào đang đông xe, đoạn nào đang tắc và có hướng dẫn cụ thể sang các con đường thông thoáng hơn. Thế nhưng có mấy ai ra đường tham khảo những phần mềm này, ngoài đa phần là cánh tài xế chạy xe dịch vụ.
Sự thay đổi đột phá về giao thông là không thể xảy ra trong thời gian ngắn. Cách thích nghi tốt nhất là linh động sử dụng phương tiện, sử dụng các chương trình hỗ trợ giao thông và cả cách điều tiết thời gian cá nhân.
Tham gia giao thông đòi hỏi sự tự giác, cả về mặt quản lý và cá nhân. Không thể cứ để hiện trạng bức bách mới đầu tư, thay đổi hệ thống giao thông. Phải đi trước một bước mới có thể phục vụ cho nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ.
Về cá nhân, hiện thời mức phạt vi phạm rất cao, hệ thống camera giám sát chung ở nơi công cộng đã rộng khắp nên phải tự giác chấp hành luật lệ nếu không muốn bị phạt nặng và trở thành vật cản của văn minh đô thị.
Theo Hồ Hiếu (NLĐO)
