Từ bếp dầu đến xe xăng

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Ô nhiễm môi trường hiện là vấn đề nóng được cả nước quan tâm, đặc biệt khi Hà Nội từng được đánh giá là thành phố ô nhiễm nhất thế giới hồi tháng 1/2025.

Mới đây, người dân Thủ đô lại càng quan tâm hơn khi Chủ tịch UBND thành phố Trần Sỹ Thanh cho biết, sẽ không thay đổi lộ trình hạn chế xe mô-tô, xe máy xăng vào bốn quận nội đô. Trong chủ trương của HĐND thành phố Hà Nội thông qua từ năm 2017, có mục tiêu dừng hoạt động xe máy xăng tại các quận nội đô vào năm 2030.

Trong nhiều thập kỷ qua, xe máy là phương tiện giao thông thiết yếu được nhiều người dân lựa chọn, bởi điều kiện kinh tế phù hợp trong bối cảnh hạ tầng giao thông công cộng chưa đồng bộ, không thể đáp ứng được nhu cầu của nhân dân. Thậm chí, xe máy còn là “cần câu cơm” của rất nhiều người dân. Nếu đến năm 2030, xe máy xăng không còn được vào nội đô, sẽ có sự xáo trộn rất lớn đến đời sống, sinh hoạt của rất nhiều người dân trong thành phố nói chung, không riêng với người dân bốn quận nội đô.

Không sử dụng xe xăng, rất nhiều gia đình sẽ phải chi ra một số tiền rất lớn để chuyển sang sử dụng xe máy điện trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông công cộng Hà Nội còn nhiều dang dở, bus nhanh (BRT) được đánh giá là thất bại. Bình quân mỗi gia đình ở Hà Nội đang sở hữu từ 2-3 xe máy xăng, với giá xe máy điện loại tương đối tốt cũng có giá trung bình khoảng 20 triệu đồng, họ có thể phải chi ra một lúc hàng trăm triệu đồng để chuyển đổi phương tiện. Mức giá xe điện từ khoảng 20 triệu đồng là một tài sản rất lớn với người dân lao động, tiểu thương, xe ôm công nghệ… đang ngày ngày từ vùng ngoại ô vào thành phố mưu sinh rồi quay về. Đây sẽ là một gánh nặng lớn với người dân có thu nhập thấp, thậm chí là thu nhập trung bình. Theo khảo sát của Tổng cục Thống kê tháng 3/2025, mức thu nhập bình quân của người dân Thủ đô chỉ ở mức 6,86 triệu đồng/người/tháng.

Xe máy điện là phương tiện xanh rất tốt cho môi trường, song đến nay vẫn chưa được nhiều người dân lựa chọn bởi vấn đề kinh tế, hạn chế nhất định về công nghệ, thời gian sạc lâu, và hạ tầng trạm sạc vẫn còn thiếu rất nhiều, chưa bảo đảm đáp ứng nhu cầu người dân. Thậm chí, bài toán giải quyết hàng triệu tấm pin xe điện hết hạn sử dụng cũng là mối đe dọa nghiêm trọng đến môi trường và sức khỏe con người sau này. Đó là chưa kể đến các vấn đề về an toàn phòng cháy, chữa cháy khi nhà nào, chung cư mini nào cũng có xe điện sạc. Đến năm 2030, Hà Nội đã sẵn sàng để giải bài toán này chưa vẫn còn là một dấu hỏi.

Sức khỏe là vấn đề luôn được người dân quan tâm, khi điều kiện kinh tế đủ đầy, công nghệ phương tiện xanh phát triển hoàn thiện, người dân sẽ tự khắc chuyển đổi. Việc này phần nào cũng giống như việc chúng ta đều tự giác chuyển đổi từ bếp dầu, bếp gas sang bếp điện.

Nên chăng, lộ trình hạn chế xe máy xăng tại các quận nội thành Hà Nội được xác định rõ từ năm 2017 cần được nghiên cứu, xem xét kỹ càng và dài hơi hơn. Bên cạnh định hướng của lãnh đạo thành phố, rất cần việc khảo sát ý kiến, nguyện vọng người dân và tư vấn của các chuyên gia xã hội, lao động, việc làm... Bởi từ mấy năm trước, đại dịch Covid-19 đã tác động sâu rộng đến đời sống, kinh tế của người dân, gây ảnh hưởng đến tận bây giờ. Và người dân cũng cần có thêm thời gian để tích lũy, chuẩn bị. Đặc biệt là cần sự hoàn thiện hơn của hạ tầng giao thông nội đô, trang thiết bị phục vụ nhằm khuyến khích người dân sử dụng các "phương tiện xanh". Lộ trình hạn chế xe máy xăng cần được bắt nhịp cùng với tốc độ đồng bộ, phát triển giao thông công cộng theo hướng thân thiện môi trường, từ đó thay đổi thói quen di chuyển của người dân. Cũng từ đây sẽ càng tạo sự đồng thuận, hưởng ứng cao của người dân khi hài hòa các điều kiện mưu sinh, kinh tế với trách nhiệm chung bảo vệ, giữ gìn sự trong sạch của môi trường sống.

Theo PHẠM ĐẮC (NDO)

Có thể bạn quan tâm

Logistics cán bộ

Logistics cán bộ

Thời đại của toàn cầu hóa, kinh tế số hóa, các công nghệ trí tuệ nhân tạo, internet vạn vật, blockchain, thì logistics mang tính quyết định sự thành công và cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Vì những mục tiêu trăm năm

Vì những mục tiêu trăm năm

(GLO)- Tháng Tám năm 1945, dưới sự lãnh đạo của Đảng và Chủ tịch Hồ Chí Minh, nhân dân Việt Nam đã nhất tề đứng lên, lật nhào ách thống trị của phát xít Nhật, giành lại quyền độc lập cho dân tộc.

Vị thế Việt Nam

Vị thế Việt Nam

Kinh tế tăng trưởng đầy ấn tượng, chính sách ngoại giao linh hoạt và hiệu quả, vị thế quốc gia ngày càng tăng trên trường quốc tế… là những gì mà nhiều chuyên gia về các vấn đề quốc tế đã đánh giá về Việt Nam suốt những năm qua.

Đoàn kết, vì một Gia Lai giàu bản sắc, phát triển và hội nhập

Đoàn kết, vì một Gia Lai giàu bản sắc, phát triển và hội nhập

(GLO)- Làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Gia Lai về công tác chuẩn bị cho Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030 vào ngày 25-8 vừa qua, Chủ tịch nước Lương Cường yêu cầu Gia Lai nêu cao tinh thần đoàn kết, khai thác hiệu quả tiềm năng, thế mạnh của địa phương để phát triển.

Nâng bước em đến trường

Nâng bước em đến trường

Hàng loạt chính sách mới cho giáo dục được triển khai ngay trước thềm năm học mới trong không khí náo nức đón mừng ngày Đại lễ của cả dân tộc như tiếp thêm sức mạnh, nhân lên niềm vui và sự tin tưởng vào tương lai tươi sáng cho những chủ nhân tương lai của đất nước.

Đưa tiền số vào khuôn khổ

Đưa tiền số vào khuôn khổ

Sau khi Luật Công nghiệp công nghệ số có hiệu lực (từ ngày 1-1-2026; một số điều được áp dụng từ ngày 1-7-2025), cùng với kế hoạch thí điểm sàn giao dịch tài sản số và xây dựng trung tâm tài chính quốc tế, thị trường tiền số Việt Nam được kỳ vọng sẽ minh bạch hơn.

Từ 'trái tim' đến con người

Từ 'trái tim' đến con người

Vừa được khai trương trên khu đất rộng 20 ha, Trung tâm dữ liệu quốc gia số 1 do Bộ Công an xây dựng là một trong những trung tâm dữ liệu có quy mô lớn nhất Đông Nam Á, đạt chứng chỉ quốc tế với cấp độ cao nhất.

null