Đừng bắt đường sắt Cát Linh- Hà Đông thành con tin!

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

Người dân chưa nguôi bức xúc vì 50 triệu USD phía tổng thầu yêu cầu thanh toán ngay, thì nay có con số mới, đó là phải trả 135,7 triệu USD cho dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông để có thể vận hành. Và cũng chẳng ai biết liệu đây đã là con số cuối cùng hay chưa.
 

 Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa biết đến bao giờ mới đưa vào khai thác.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông chưa biết đến bao giờ mới đưa vào khai thác.



Dư luận ngạc nhiên khi nhà thầu Trung Quốc đòi 50 triệu USD tiền thanh toán chạy thử đường sắt Cát Linh - Hà Đông.

Ban QLDA Đường sắt cho rằng việc Tổng thầu đề nghị thanh toán như trên là chưa phù hợp với các điều khoản thanh toán của Hợp đồng EPC và các Phụ lục hợp đồng đã ký. Trong khi, ông Đường Hồng, đại diện phía tổng thầu Trung Quốc lại quả quyết, việc Tổng thầu yêu cầu 50 triệu USD là khoản thanh toán hợp lệ, không phải chi phí phát sinh thêm. Yêu cầu thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao dự án là điều khoản đã quy định trong hợp đồng EPC mà 2 bên ký kết, không phải do Tổng thầu đơn phương đòi hỏi bên ngoài hợp đồng.

Hợp đồng chỉ có một, nghe ai đây bây giờ?

Xin thưa, Hợp đồng của một dự án tiền tấn, không phải chuyện mớ rau cân cá, cho nên không thể nói rằng soạn thảo cẩu thả, không chặt chẽ, ai muốn hiểu thế nào cũng được.

Nhưng chưa hết, tổng thầu Trung Quốc còn cho biết, để đạt được mức thanh toán 100% thì cần thêm 85,7 triệu USD nữa. Như vậy, nếu cộng với 50 triệu USD đã đưa ra trước, chủ đầu tư phải trả cho nhà thầu 135,7 triệu USD.

Cần phải làm rõ số tiền này, đó là khoản phải trả theo hợp đồng hay là phía tổng thầu đòi thêm, đây có phải là khoản bị đội vốn hay không?

Nếu như cứ nhùng nhằng không bàn giao, lấy lý do để tăng thêm tiền, thì chẳng khác gì dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông bị đối tác bắt làm con tin.

Ví dụ, trao đổi với phóng viên Báo Lao Động, đại diện tổng thầu Trung Quốc cho biết: "Nếu không được thanh toán khoản tiền 50 triệu USD thì sẽ không thể triển khai được. Vì dự án có 11 chuyên ngành thiết bị phải chạy thao tác và phải có người vận hành, nếu một chuyên ngành không có chuyên gia sang vận hành thì tổng thầu không dám tiến hành vận hành thử toàn hệ thống".

Theo cách nói của phía tổng thầu Trung Quốc, thì nếu không thỏa mãn đòi hỏi số tiền mà họ đưa ra, thì coi như không thể vận hành được hệ thống, thiên thu tàu mới chạy được.

50 triệu USD, 135,7 triệu USD, liệu đã là con số cuối cùng hay chưa, chẳng ai khẳng định được. Thực tế cho thấy, đối với dự án này, phía Việt Nam hoàn toàn rơi vào thế bị động, chưa biết phải chi phí thêm các khoản gì và cũng chưa biết đến bao giờ mới đưa vào khai thác.

https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/dung-bat-duong-sat-cat-linh-ha-dong-thanh-con-tin-810352.ldo
 

Theo Lê Thanh Phong (LĐO)

Có thể bạn quan tâm

Kỳ vọng đầu tư công 'chạy nước rút'

Kỳ vọng đầu tư công 'chạy nước rút'

Theo dự kiến, hơn 10 ngày nữa một sự kiện đặc biệt sẽ diễn ra tại TPHCM: tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chính thức được đưa vào vận hành! Sự kiện này sẽ đem lại luồng sinh khí mạnh mẽ không chỉ cho giao thông mà còn cho cả sự nhộn nhịp kinh tế - xã hội của TPHCM.

Ô nhiễm không khí - hệ lụy nặng nề

Ô nhiễm không khí - hệ lụy nặng nề

Thời điểm cuối năm, ô nhiễm bụi đang ở mức cao, đặc biệt là ở hai thành phố lớn Hà Nội và TPHCM. Số ngày có chỉ số chất lượng không khí (IQAir) ở mức kém, xấu và rất xấu chiếm tỷ lệ khá lớn, tiềm ẩn nguy cơ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe người dân.

Tiền số, quản sớm để thêm nguồn lực

Tiền số, quản sớm để thêm nguồn lực

Dù chưa có những quy định cụ thể về tài sản kỹ thuật số nhưng công nghệ số liên quan thì chúng ta không cấm. Tình trạng không cấm nhưng không quản tiền số không chỉ lãng phí một khoản không nhỏ cho ngân sách, mà còn gây nhiều hệ lụy cho đời sống người dân suốt mấy năm qua.

Tạo xung lực mới cho phát triển

Tạo xung lực mới cho phát triển

Cải cách bộ máy hành chính nhà nước sao cho tinh gọn, hoạt động hiệu lực, hiệu quả là vấn đề đã được Đảng quan tâm rất nhiều và rất sớm, ngay từ Đại hội Đảng lần thứ VI vào năm 1986. Nhưng cũng phải bắt đầu từ năm 1994, công cuộc cải cách này mới được triển khai với quy mô lớn.

Giảm lãi vay chưa đủ

Giảm lãi vay chưa đủ

Việc TP.HCM giảm lãi vay mua nhà cho cán bộ, công chức, viên chức thuộc sở ban ngành, quận huyện, đơn vị sự nghiệp hưởng lương từ ngân sách TP xuống còn 3,2%/năm đang được nhiều người quan tâm.

Ảnh minh hoạ. Nguồn: Internet

Cần chuẩn bị nguồn nhân lực quản lý, vận hành đường sắt tốc độ cao

(GLO)- Theo chương trình, tuần này, Quốc hội sẽ ra nghị quyết về việc đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam. Bên cạnh nguồn vốn, công việc cần được tiến hành song song là chuẩn bị nguồn nhân lực quản lý, vận hành công trình với số lượng dự kiến có thể hơn 14 ngàn người.

Cách để giữ sự tôn nghiêm của nghề giáo

Giữ sự tôn nghiêm của nghề giáo

Cần bảo vệ các thầy cô để giữ sự tôn nghiêm của nghề giáo, nhưng làm thế nào để đảm bảo cơ chế giám sát của xã hội, cơ chế bảo vệ tự thân của chính nhà giáo cả về năng lực chuyên môn cũng như đạo đức của nghề đặc biệt này ?

Cơ hội tinh giản thủ tục đầu tư

Cơ hội tinh giản thủ tục đầu tư

Mới đây, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo Bộ GTVT đã trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (ĐSTĐC) với đề xuất “19 chính sách đặc thù, đặc biệt và giải pháp áp dụng cho dự án”.