Để bớt nhức nhối với tai nạn giao thông

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News
Trong 5 ngày của kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5 vừa qua, toàn quốc xảy ra 347 vụ tai nạn giao thông làm 138 người thiệt mạng và gần 300 người mang thương tật suốt đời.

Điều đáng lo là những con số trên đều tăng gần gấp đôi so với 5 ngày của kỳ nghỉ lễ năm rồi (129 vụ, 67 người chết, 90 người bị thương). Tai nạn giao thông hầu hết xảy ra trên đường bộ.

Đường bộ, với ưu thế về sự thuận lợi, chi phí thấp nên thường là sự lựa chọn hàng đầu, nhất là khi hạ tầng có nhiều cải thiện, với hàng loạt đường cao tốc mới được xây dựng, hàng loạt tuyến quốc lộ, tỉnh lộ được nâng cấp. Bên cạnh thành tựu ấn tượng về số kilômét đường cao tốc hoàn thành, về thời gian di chuyển được rút ngắn thì ở một góc độ khác, nguy cơ tai nạn giao thông càng tăng.

Nguyên nhân tai nạn giao thông tăng chủ yếu là do ý thức chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông chưa cao. Nếu 5 ngày của kỳ nghỉ lễ năm trước lực lượng chức năng trên cả nước xử lý gần 50.000 trường hợp vi phạm thì năm nay con số này là 75.000. Trong đó, số vi phạm về nồng độ cồn của năm nay gần 4.000 trường hợp/ngày, số vi phạm về tốc độ cũng ở con số tương tự.

Thực tế cho thấy, 2 vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra trong ngày 30-4 đều liên quan đến ý thức của người điều khiển và chủ phương tiện. Trong đó, vụ tai nạn xảy ra tại huyện Vĩnh Tường (tỉnh Vĩnh Phúc) làm 2 người trên xe máy tử vong có nguyên nhân do người điều khiển phương tiện thiếu quan sát, không làm chủ tốc độ. Còn vụ tai nạn giữa 2 xe khách xảy ra tại huyện Chư Sê (tỉnh Gia Lai) làm 6 người thương vong có 1 xe chạy quá tốc độ, 1 xe không gắn thiết bị giám sát hành trình.

Tại cuộc họp triển khai nhiệm vụ bảo đảm trật tự an toàn giao thông quý 2 và cả năm vừa diễn ra, Bộ trưởng Bộ GTVT kiêm Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Nguyễn Văn Thắng đã yêu cầu các đơn vị tiếp tục khắc phục những bất cập về hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông, nhất là trên các tuyến đường cao tốc; phát huy hiệu quả các chuyên đề xử lý vi phạm nồng độ cồn, xe quá tải, ma túy; tăng cường phạt nguội đối với nhóm hành vi vi phạm của người điều khiển xe máy (chiếm tới 80%-90% lưu lượng tham gia giao thông).

Bên cạnh đó, ngành giao thông và các bộ ngành địa phương cũng nên tập trung vào các giải pháp căn cơ hơn. Trước mắt là triển khai Nghị định 41/2024/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định liên quan đến quản lý hoạt động vận tải bằng ô tô, dịch vụ đào tạo, sát hạch lái ô tô (liên quan tới quản lý xe hợp đồng, xe du lịch) sẽ có hiệu lực từ ngày 1-6. Các cơ quan chức năng cũng nên sớm chuẩn bị, tập huấn, phổ biến để bảo đảm những nội dung sửa đổi trong nghị định đi vào cuộc sống một cách nhanh nhất, hiệu quả nhất.

Cùng với đó, chuẩn bị điều kiện để triển khai hiệu quả Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, dự kiến được Quốc hội thông qua trong thời gian tới. Đây được cho là 2 dự án luật quan trọng nhất trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, được kỳ vọng sẽ kéo giảm đáng kể các chỉ số trong giai đoạn tới để những con số về tai nạn giao thông sẽ bớt nhức nhối.

Có thể bạn quan tâm

Màu xanh áo lính

Màu xanh áo lính

(GLO)- Từ lâu, câu hát: “Màu áo chú bộ đội/Mới trông là màu xanh/Như màu lá trên cành/Trộn vào màu xanh rêu đá” đã trở nên quen thuộc với nhiều người.

Trọng tâm và trọng điểm

Trọng tâm và trọng điểm

Để tăng trưởng quốc gia đạt mức 8% (TPHCM đạt trên 8,5%) trở lên vào năm 2025 và 2 con số trong những năm tiếp theo thì gần như biện pháp duy nhất là kích vào tổng cầu, trong đó cần tập trung tăng tổng mức đầu tư xã hội trong năm 2025.

Lạm dụng sự ưu tiên

Lạm dụng sự ưu tiên

Gần đây, lực lượng CSGT phát hiện và xử phạt nhiều tài xế lái xe cứu thương sử dụng tín hiệu ưu tiên (còi hụ, đèn nháy) không đúng quy định khi lưu thông trên đường.

An cư sau cuộc đại di dời

An cư sau cuộc đại di dời

Cuộc đại chỉnh trang đô thị liên quan gần 40.000 căn nhà trên và ven kênh rạch trong 5 năm tới mà TP.HCM đang nghiên cứu mở ra nhiều không gian phát triển mới, nhưng cũng đi kèm việc tìm lời giải cho những mối quan tâm đặc biệt của người dân.

Nhập tỉnh

Nhập tỉnh

Nhìn vào lịch sử nước Việt dày đặc những cuộc di dân, dời đô, đổi quốc hiệu cho tới tách/nhập các đạo, lộ, phủ, châu, tổng, trấn, cho tới hương xã, thôn ốc... Phù hợp với đòi hỏi lịch sử của mỗi thời kỳ, đầy hợp lý và uyển chuyển, để có được một đất nước toàn vẹn như ngày nay.

Cần cơ chế để kinh tế tư nhân phát triển

Cần cơ chế để kinh tế tư nhân phát triển

(GLO)- Với quyết tâm đạt mức tăng trưởng kinh tế (GDP) ít nhất 8% trở lên trong năm 2025, tạo tiền đề cho tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn 2026-2030, từ đầu năm đến nay, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành nhiều văn bản, chỉ thị, nghị quyết để chỉ đạo, điều hành.