Từ Toyota đến VinFast: Khi chiếc ô tô trở thành biểu tượng quốc dân

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

(GLO)- Từ Toyota của Nhật, Hyundai của Hàn, Skoda của Séc cho đến VinFast của Việt Nam, những thương hiệu ô tô “quốc dân” không chỉ là biểu tượng tự hào mà còn là động lực phát triển kinh tế.

Trong hành trình phát triển công nghiệp hiện đại, không phải ngẫu nhiên mà nhiều quốc gia đều có một thương hiệu ô tô mang tính biểu tượng. Những cái tên như Toyota (Nhật Bản), Hyundai (Hàn Quốc), Skoda (Séc), hay Perodua (Malaysia) không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là đại diện cho bản lĩnh công nghệ, sự tự cường quốc gia và niềm tự hào dân tộc. Và giờ đây, Việt Nam đang có VinFast - cái tên đang trên đà khẳng định vị thế như một "thương hiệu quốc dân" mới, trong một lĩnh vực từng bị xem là ngoài tầm với.

glo-vinfast-1.jpg

Xe hơi: Hơn cả một sản phẩm công nghiệp

Ô tô không đơn thuần là kết tinh của kỹ thuật cơ khí. Đó là biểu tượng của năng lực sản xuất, sức mạnh công nghệ, chuỗi cung ứng tinh vi và tầm nhìn chiến lược của một quốc gia. Nói một cách không quá lời, mỗi chiếc xe lăn bánh ra thị trường là kết quả của hàng chục năm tích lũy tri thức, đầu tư cơ sở hạ tầng và chính sách phát triển công nghiệp.

Tại Nhật Bản, Toyota không chỉ là hãng xe lớn nhất mà còn là trụ cột của nền kinh tế. Năm 2024, hãng bán ra hơn 10,8 triệu xe trên toàn cầu, chiếm gần nửa thị phần nội địa và đóng góp 2-3% GDP cả nước - một con số khổng lồ với một nền kinh tế quy mô lớn. Không chỉ cung cấp việc làm cho hàng triệu người qua chuỗi giá trị, Toyota còn trở thành biểu tượng của tinh thần Kaizen: kỷ luật, cải tiến không ngừng và cam kết với chất lượng. Ở Nhật, nói đến Toyota là nói đến lòng tự tôn dân tộc.

Hàn Quốc có một câu chuyện tương tự với Hyundai và KIA. Với hơn 35% số xe trên đường phố mang logo hai thương hiệu này, người Hàn không chỉ sử dụng xe quốc nội mà còn xuất khẩu khát vọng “Made in Korea” ra toàn cầu. Hyundai hiện đóng góp khoảng 5-7% GDP Hàn Quốc, đồng thời là lực kéo quan trọng của ngành xuất khẩu - một thành trì của kinh tế Hàn trong suốt nhiều thập kỷ.

Ở châu Âu, Skoda là niềm tự hào của người Séc, với 35% thị phần nội địa và nhà máy tại Mlada Boleslav – một trong những cơ sở sản xuất lớn nhất nước. Điều đặc biệt là Skoda không chỉ gói gọn trong vai trò hãng xe cá nhân, mà còn mở rộng sang lĩnh vực vận tải công cộng, trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống đô thị Séc và các quốc gia láng giềng.

Tại Mỹ, General Motors và Ford là hai "ông tổ" của ngành công nghiệp hiện đại. Ford – với dây chuyền lắp ráp đầu tiên trong lịch sử ô tô - không chỉ thay đổi nước Mỹ, mà còn định hình cách thế giới nhìn nhận về sản xuất đại trà. General Motors hiện vẫn là tập đoàn có sức ảnh hưởng mạnh mẽ về mặt kinh tế và chính trị, duy trì vai trò chủ lực trong ngành công nghiệp chế tạo.

glo-vinfast-2.jpg

Đông Nam Á và bài toán “xe quốc dân”

Không phải nước nào cũng cần trở thành cường quốc ô tô toàn cầu, nhưng hầu hết đều cần một thương hiệu nội địa đủ mạnh để nâng đỡ các ngành công nghiệp phụ trợ và giúp người dân tiếp cận phương tiện di chuyển dễ dàng hơn. Malaysia có Perodua - hãng xe chiếm tới 44,6% thị phần nội địa (tháng 7/2025). Dù không đặt mục tiêu vươn ra thế giới, Perodua vẫn hoàn thành xuất sắc vai trò “phục vụ dân tộc mình trước tiên”.

VinFast - bước đi đầu tiên cho một giấc mơ dài hạn

Tại Việt Nam, hành trình tương tự đang được viết nên bởi VinFast - một tân binh đầy tham vọng của ngành ô tô toàn cầu. Với hơn 100.000 xe điện bán ra sau 9 tháng đầu năm 2025, VinFast đã trở thành hãng ô tô dẫn đầu tại thị trường Việt. Doanh số riêng tháng 9 đạt gần 14.000 xe - một con số có thể còn khiêm tốn trên bản đồ thế giới, nhưng lại mang ý nghĩa biểu tượng to lớn tại thị trường nội địa.

VinFast không chỉ đang bán xe, mà còn tạo ra một hệ sinh thái công nghiệp điện khí hóa - từ nhà máy sản xuất ở Hải Phòng đến mạng lưới taxi điện Xanh SM phủ sóng khắp các đô thị lớn. Bên cạnh đó là các dự án quốc tế tại Ấn Độ, Indonesia và thị trường Bắc Mỹ. Hàng trăm nhà cung ứng, hàng chục nghìn việc làm được tạo ra, trực tiếp và gián tiếp.

Tập đoàn mẹ - Vingroup - cũng là doanh nghiệp tư nhân đóng góp ngân sách lớn nhất Việt Nam, với hơn 56.200 tỷ đồng trong năm qua. Không dừng ở xe điện, Vingroup đang mở rộng ảnh hưởng của mình trong các lĩnh vực y tế, giáo dục, bất động sản, giao thông thông minh - từng bước tái định hình diện mạo đô thị và chất lượng sống của người dân.

glo-vinfast-3.jpg

"Người Việt làm được": Tinh thần làm nên thương hiệu

Những chiếc VF 3, VF e34 hay VF 9 không chỉ đơn thuần là sản phẩm tiêu dùng. Chúng là minh chứng cho một niềm tin đã từng rất xa vời: rằng người Việt có thể làm chủ công nghệ, phát triển sản phẩm phức tạp, và dấn thân vào thị trường toàn cầu với một tâm thế ngang hàng.

Con đường phía trước còn dài - rất dài - để VinFast có thể đạt tới tầm vóc của Toyota, Hyundai hay Volkswagen. Nhưng điều quan trọng nhất đã xuất hiện: lòng tin. Và cũng chính từ niềm tin ấy, các “thương hiệu quốc dân” từng bước hình thành - không chỉ trên đường phố, mà trong tâm trí người dân, trong cấu trúc kinh tế và trong khát vọng phát triển của mỗi quốc gia.

Khi một thương hiệu ô tô không chỉ còn là phương tiện di chuyển, mà trở thành biểu tượng của năng lực công nghiệp, của khát vọng và tự hào dân tộc - đó là lúc nó chạm đến vị thế “quốc dân”. Việt Nam đang bước những bước đầu tiên trong hành trình đó cùng VinFast. Và nếu lịch sử của Toyota, Hyundai hay Skoda là những chỉ dấu đáng tin cậy, thì điều lớn lao hơn đang chờ đợi phía trước - không chỉ cho VinFast, mà cho cả ngành công nghiệp Việt Nam.

Có thể bạn quan tâm

VinFast và tham vọng toàn cầu hóa ngành xe buýt điện: Hành trình định vị thương hiệu Việt trên bản đồ di chuyển xanh

VinFast và tham vọng toàn cầu hóa ngành xe buýt điện: Hành trình định vị thương hiệu Việt trên bản đồ di chuyển xanh

(GLO)- Không chỉ dừng lại ở tham vọng sản xuất ô tô cá nhân, VinFast - thương hiệu xe điện non trẻ nhưng đầy tham vọng của Việt Nam - đang tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm với dòng xe buýt điện, đặt nền móng cho sự hiện diện mạnh mẽ hơn trên thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu.

Honda NS150XC ra mắt: "Kẻ thách thức ngôi vương" của PCX160?

Honda NS150XC ra mắt: "Kẻ thách thức ngôi vương" của PCX160?

(GLO)- Trong khi Honda PCX160 vẫn đang giữ vị trí dẫn đầu ở phân khúc xe tay ga cao cấp tại nhiều thị trường châu Á, sự xuất hiện của mẫu Honda NS150XC - một dòng xe hoàn toàn mới được phát triển dành riêng cho người dùng đô thị - đang khiến nhiều người phải xem lại lựa chọn của mình.

Vittori Turbio - Hypercar đầu tiên được phát triển với sự “trợ lực” từ AI chính thức ra mắt

Vittori Turbio - Hypercar đầu tiên được phát triển với sự “trợ lực” từ AI chính thức ra mắt

(GLO)- Trong một bước đi táo bạo mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp siêu xe, startup đến từ Mỹ - Vittori Motors - vừa trình làng mẫu hypercar đầu tiên mang tên Vittori Turbio, được phát triển với sự hỗ trợ của trí tuệ nhân tạo (AI) và bàn tay thiết kế lừng danh của Pininfarina.

Trung Quốc siết chặt xuất khẩu ô tô điện: Cuộc chuyển mình từ “lượng” sang “chất”

Trung Quốc siết chặt xuất khẩu ô tô điện: Cuộc chuyển mình từ “lượng” sang “chất”

(GLO)- Sau một thời gian dài gây bão toàn cầu bằng chiến lược "giá rẻ bất ngờ", Trung Quốc nay tuyên bố sẽ không dung thứ cho những lỗ hổng trong xuất khẩu ô tô điện. Một cuộc cải tổ đang được khởi động - và nó không chỉ nhắm tới thị trường, mà còn đến tận cốt lõi mô hình phát triển.

WMoto EZ125i 2025 ra mắt: Đối thủ của Honda Vision, giá chỉ từ 28,7 triệu đồng

WMoto EZ125i 2025 ra mắt: Đối thủ của Honda Vision, giá chỉ từ 28,7 triệu đồng

(GLO)- Một mẫu xe tay ga mới vừa được trình làng tại Malaysiavà đẫtọ tạo nên làn sóng cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc xe phổ thông. Đó chính là WMoto EZ125i 2025, có giá chỉ 4.588 RM (tương đương khoảng 28,7 triệu đồng Việt Nam), đã bao gồm thuế đường bộ, bảo hiểm và chi phí đăng ký.

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC "Edition 30" ra mắt tại Việt Nam - Phiên bản giới hạn chỉ 30 chiếc, giá gần 6 tỷ đồng

Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC "Edition 30" ra mắt tại Việt Nam - Phiên bản giới hạn chỉ 30 chiếc, giá gần 6 tỷ đồng

(GLO)- Kỷ niệm 30 năm thương hiệu Mercedes-Benz hiện diện tại Việt Nam, hãng xe Đức vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt GLS 450 4MATIC "Edition 30". Mẫu xe này chỉ được sản xuất giới hạn 30 chiếc, với giá bán khuyến nghị 5,999 tỷ đồng - cao hơn khoảng 310 triệu đồng so với phiên bản tiêu chuẩn.

Honda CB350 H’ness chính thức ra mắt tại Việt Nam: Đậm chất cổ điển, hút mắt dân chơi

Honda CB350 H’ness chính thức ra mắt tại Việt Nam: Đậm chất cổ điển, hút mắt dân chơi

(GLO)- Honda Việt Nam đã chính thức giới thiệu mẫu mô tô hoài cổ CB350 H’ness tới thị trường trong nước. Với mức giá bán lẻ đề xuất 129.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT), chiếc xế nổ này hứa hẹn sẽ khuấy đảo phân khúc mô tô cỡ trung nhờ thiết kế đặc trưng, động cơ mạnh mẽ và trang bị hiện đại.

Liên minh trạm sạc tại Việt Nam: Tham vọng lớn, thực tế còn xa vời

Liên minh trạm sạc tại Việt Nam: Tham vọng lớn, thực tế còn xa vời

(GLO)- Ý tưởng "liên minh trạm sạc" giữa các hãng xe điện ngoại tại Việt Nam được xem như một chiến lược khôn ngoan để đối phó với thế độc quyền hạ tầng của VinFast. Nhưng khi đối chiếu với thực tế thị trường, bài toán đầu tư và hành vi người dùng, giấc mơ này dường như còn quá xa vời.

Việt Nam và bài toán tiêu chuẩn nhiên liệu ô tô: Chậm chân sẽ thành "bãi rác công nghệ"?

Việt Nam và bài toán tiêu chuẩn nhiên liệu ô tô: Chậm chân sẽ thành "bãi rác công nghệ"?

(GLO)- Thế giới đang tăng tốc hướng tới giao thông xanh, Việt Nam vẫn loay hoay với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km vào năm 2030. Nếu tiếp tục trì hoãn, chúng ta sẽ đánh mất cơ hội phát triển bền vững và tự biến mình thành “bãi đáp” cho công nghệ lỗi thời của thế giới .

null