Khi hầu hết các mẫu ô tô điện tại Nhật Bản vẫn dao động trong khoảng 300 - 400 triệu đồng và bị xem là sản phẩm xa xỉ với đại đa số người dân, Mibot đã tạo nên hiện tượng mới.
Chỉ sau vài tháng ra mắt, Mibot đã nhận được 2.250 đơn đặt hàng, vượt xa một nửa chỉ tiêu sản xuất của hãng đến năm 2027. Đây là một con số ấn tượng trong thị trường EV nội địa Nhật, nơi mà Toyota chỉ bán được khoảng 2.000 xe điện trong năm 2024, còn hãng xe điện Trung Quốc BYD cũng chỉ đạt 2.200 xe tại đây. Thành tích này không chỉ gây tiếng vang trong nước mà còn khiến các "ông lớn" như Toyota, Nissan phải dè chừng.
KG Motors dự kiến sản xuất 3.300 chiếc Mibot vào tháng 3/2027. Điều gì khiến Mibot hút khách đến vậy? Đó là giá bán. Xe có giá chỉ 1 triệu yên, tương đương 180 triệu đồng theo tỷ giá hiện tại. KG Motors không chạy theo cuộc đua tính năng mà tập trung vào tính hiệu quả và tối giản, điều các hãng lớn thường bỏ qua.
Không chỉ Nhật Bản, các quốc gia khác cũng đang đón nhận làn sóng xe điện mini. Tại châu Âu có Citroën Ami, Thụy Sĩ có Microlino, và Trung Quốc có Wuling Mini EV – chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới năm 2023.
Những mẫu xe đều mang đặc điểm chung: kích thước nhỏ, giá thấp, tối ưu cho đô thị và thân thiện với môi trường. Trong bối cảnh các thành phố ngày càng hạn chế xe cỡ lớn vào trung tâm, đây có thể là hướng đi lâu dài cho ngành ô tô.
