Sedan hạng D: Một thời vang bóng nay còn đâu?

Theo dõi Báo Gia Lai trên Google News

(GLO)- 9 tháng đầu năm 2025 doanh số phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam chỉ đạt vỏn vẹn 1.770 xe - con số quá khiêm tốn nếu so với thời kỳ hoàng kim mà dòng xe này từng có được. Ngay cả Toyota Camry, Mazda 6 hay Honda Accord cũng đang dần lu mờ giữa làn sóng SUV và MPV đang ngày càng lấn át.

Bức tranh u ám của sedan hạng D

Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), chỉ riêng tháng 8/2025, toàn phân khúc sedan hạng D tiêu thụ được 199 xe, đánh dấu tháng thứ 4 liên tiếp sụt giảm doanh số. Đáng chú ý, Mazda 6 không bán nổi một chiếc trong tháng này, và tổng cộng 8 tháng chỉ bán được 56 xe - con số đủ khiến nhiều đại lý ngừng nhập hàng, làm dấy lên nghi ngờ về khả năng mẫu xe này đang âm thầm rút khỏi thị trường.

glo-sedan-hang-d-5.jpg
Xe Mazda 6 không còn được khách hàng ưa chuộng

Ngay cả Toyota Camry, cái tên từng "làm mưa làm gió" trong phân khúc, cũng đang vật lộn tìm lại vị thế. Dù đã ra mắt phiên bản mới, Camry chỉ bán được 175 xe trong tháng 8 - giảm gần 10% so với tháng trước. Tính từ đầu năm, mẫu xe này đạt 1.531 xe, chiếm khoảng 87% thị phần phân khúc, nhưng điều đó không phải là dấu hiệu khả quan, mà phản ánh thực tế bi đát chung: các mẫu xe còn lại như Kia K5, Honda Accord hay Mazda 6 gần như mất hút trên bảng xếp hạng doanh số.

Từ biểu tượng thành đạt đến kẻ lạc nhịp

Chỉ cách đây khoảng một thập kỷ, sedan hạng D từng là biểu tượng của sự thành đạt. Camry, Accord, Mazda 6 hay Kia Optima (nay là K5) đều là lựa chọn hàng đầu của giới doanh nhân hoặc các gia đình khá giả nhờ thiết kế sang trọng, nội thất rộng rãi và cảm giác lái đầm chắc.

glo-sedan-hang-d-2.jpg

Thời hoàng kim ấy, Toyota Camry có tháng bán hơn 1.000 xe. Mazda 6 và Kia Optima cũng duy trì mức doanh số vài trăm xe/tháng - góp phần tạo nên một phân khúc sôi động, cạnh tranh.

Thế nhưng, chỉ trong vài năm trở lại đây, thị hiếu người tiêu dùng thay đổi nhanh chóng. Xe gầm cao như SUV, CUV hay MPV ngày càng được ưa chuộng vì mang đến không gian linh hoạt, khả năng chở nhiều người và phù hợp hơn với hạ tầng giao thông Việt Nam. Sự tiện dụng đã dần thay thế yếu tố "sang trọng" thuần túy trong lựa chọn xe cá nhân.

Giá bán - rào cản lớn trong thời đại thực dụng

Một lý do khác khiến sedan hạng D thất thế là mức giá không còn hợp lý so với giá trị sử dụng. Với mức giá từ 900 triệu đến hơn 1,3 tỷ đồng, khách hàng hoàn toàn có thể chọn các mẫu SUV 5+2 hoặc MPV cao cấp, đa dụng và phù hợp hơn cho cả gia đình và dịch vụ.

glo-sedan-hang-d-3.jpg

Cùng tầm giá ấy, nhiều mẫu SUV như Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, Mazda CX-8 hay MPV như Toyota Innova Cross, Kia Carnival đang chiếm ưu thế rõ rệt về tính tiện dụng và khả năng vận hành đa địa hình.

Sự dịch chuyển không thể đảo ngược

Theo chia sẻ từ một chủ showroom ô tô tại TP.HCM, sự suy giảm doanh số của sedan hạng D không chỉ là hiện tượng tại Việt Nam mà còn phản ánh xu thế toàn cầu. SUV và MPV đang trở thành lựa chọn mặc định cho nhiều người mua xe lần đầu lẫn nâng cấp. Các hãng xe buộc phải thích nghi: nhiều mẫu sedan hạng D đã bị cắt giảm hoặc ngừng phân phối để dồn lực cho các dòng SUV, CUV và xe điện - những phân khúc được dự đoán sẽ dẫn dắt thị trường trong tương lai.

Thực tế, Kia K5 từng được kỳ vọng sẽ làm sống lại phân khúc khi ra mắt thế hệ mới, nhưng hiện chỉ bán được vài chục xe mỗi tháng. Honda Accord, dù vẫn giữ được hình ảnh chất lượng, nhưng mức giá "chạm nóc" khiến mẫu xe này gần như bị loại khỏi cuộc chơi.

glo-sedan-hang-d-1.jpg

Cố thể thấy Sedan hạng D từng là "giấc mơ" của nhiều người, nhưng giờ đây lại trở thành nạn nhân của sự thay đổi thị hiếu và xu hướng tiêu dùng. Trong một thị trường ngày càng thực dụng và đề cao tính đa dụng, dường như ánh hào quang của sedan hạng D đang dần tắt. Liệu sẽ có một "làn gió mới" đủ mạnh để hồi sinh phân khúc này, hay nó sẽ mãi chỉ còn là hoài niệm?

Có thể bạn quan tâm

Kove 800X GT 2025 - “Chiến mã” địa hình chính thức ra mắt, sẵn sàng thách thức mọi đối thủ

Kove 800X GT 2025 - “Chiến mã” địa hình chính thức ra mắt, sẵn sàng thách thức mọi đối thủ

(GLO)- Kove Moto Malaysia vừa giới thiệu chính thức mẫu adventure-touring hoàn toàn mới - Kove 800X GT phiên bản 2025, đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ với nhiều nâng cấp đáng chú ý. Mẫu xe này được thiết kế chuyên biệt cho những tín đồ đam mê khám phá, chinh phục cung đường dài và địa hình đa dạng.

Lambretta tái xuất thị trường Việt Nam sau hơn một thập kỷ, công bố giá bán loạt xe tay ga cao cấp

Lambretta tái xuất thị trường Việt Nam sau hơn một thập kỷ, công bố giá bán loạt xe tay ga cao cấp

(GLO)- Sau hơn 10 năm vắng bóng, thương hiệu xe tay ga huyền thoại đến từ Ý - Lambretta - chính thức trở lại tại thị trường Việt Nam với ba mẫu xe mới: X125, X300 và G350. Sự tái xuất lần này thể hiện tham vọng định hình lại phân khúc xe tay ga cao cấp giàu phong cách tại Việt Nam.

VinFast và tham vọng toàn cầu hóa ngành xe buýt điện: Hành trình định vị thương hiệu Việt trên bản đồ di chuyển xanh

VinFast và tham vọng toàn cầu hóa ngành xe buýt điện: Hành trình định vị thương hiệu Việt trên bản đồ di chuyển xanh

(GLO)- Không chỉ dừng lại ở tham vọng sản xuất ô tô cá nhân, VinFast - thương hiệu xe điện non trẻ nhưng đầy tham vọng của Việt Nam - đang tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm với dòng xe buýt điện, đặt nền móng cho sự hiện diện mạnh mẽ hơn trên thị trường quốc tế, đặc biệt là châu Âu.

Honda NS150XC ra mắt: "Kẻ thách thức ngôi vương" của PCX160?

Honda NS150XC ra mắt: "Kẻ thách thức ngôi vương" của PCX160?

(GLO)- Trong khi Honda PCX160 vẫn đang giữ vị trí dẫn đầu ở phân khúc xe tay ga cao cấp tại nhiều thị trường châu Á, sự xuất hiện của mẫu Honda NS150XC - một dòng xe hoàn toàn mới được phát triển dành riêng cho người dùng đô thị - đang khiến nhiều người phải xem lại lựa chọn của mình.

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 10: "Cuộc chiến" giảm giá chưa có hồi kết

Thị trường ô tô Việt Nam tháng 10: "Cuộc chiến" giảm giá chưa có hồi kết

(GLO)- Đầu quý IV cuộc đua giảm giá ô tô tại Việt Nam tiếp tục nóng với sự tham gia của loạt tên tuổi lớn như Toyota, Honda, Hyundai, Mitsubishi, Kia... Các chương trình ưu đãi không hề hạ nhiệt mà còn được đẩy lên mức cao hơn, cho thấy áp lực lớn về doanh số và tồn kho đang đè nặng lên các hãng xe.

null