Mazda CX-5 và Kia Sportage là hai mẫu SUV nổi bật trong phân khúc, mỗi xe mang đến những điểm mạnh riêng biệt.
Mazda CX-5 được biết đến với thiết kế đẹp mắt, thể hiện ngôn ngữ KODO – "Linh hồn của sự chuyển động". Vẻ ngoài thanh thoát, sang trọng và hiện đại của CX-5 khiến nó giống như một chiếc crossover cao cấp hơn là một mẫu xe phổ thông.
Những đường gân tinh tế, cụm đèn trước sắc nét và đuôi xe gọn gàng tạo nên sức hút mạnh mẽ, khiến người đối diện không thể rời mắt. Nội thất của CX-5 khẳng định đẳng cấp với các chi tiết bọc da, ốp kim loại và loạt tiện nghi hiện đại như điều hòa hai vùng, màn hình giải trí tích hợp Apple CarPlay, HUD và hệ thống âm thanh Bose.
Trong khi đó, Kia Sportage lại theo đuổi triết lý thiết kế “Opposites United”, kết hợp giữa sự táo bạo và công nghệ tương lai. Phần đầu xe ấn tượng với cụm đèn LED hình boomerang và lưới tản nhiệt mũi hổ mở rộng, tạo nên diện mạo cá tính.
Khoang nội thất của Sportage cũng không kém phần ấn tượng với cặp màn hình cong 12,3 inch nối liền và cụm điều khiển trung tâm tối giản, mang phong cách như một chiếc xe concept. Tuy nhiên, một số khách hàng lớn tuổi lại cho rằng thiết kế này "quá trẻ" và "thiếu chững chạc" để gắn bó lâu dài.
Về hiệu suất, Mazda CX-5 có hai lựa chọn động cơ xăng Skyactiv-G: bản 2.0L với công suất 154 mã lực và bản 2.5L với 188 mã lực. Mặc dù không phải là mẫu xe mạnh nhất trong phân khúc, CX-5 gây ấn tượng với khả năng xử lý mượt mà nhờ hệ thống kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control Plus.
Vô-lăng phản hồi tốt, khung gầm chắc chắn và độ cách âm vượt trội mang lại cảm giác lái tinh tế. Tuy nhiên, khi so sánh với các mẫu xe turbo tăng áp hay hybrid hiện đại, CX-5 có thể thiếu sức mạnh khi cần tăng tốc đột ngột.
Kia Sportage sử dụng động cơ 1.6L T-GDI với công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 265Nm, kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động AWD hoặc FWD tùy phiên bản.
Xe có khả năng phản hồi chân ga nhanh và sang số mượt mà, nhưng khi tải nặng hoặc đi đường đồi núi, động cơ 1.6L đôi khi cho cảm giác "đuối sức", đặc biệt khi so với các đối thủ như Tucson bản diesel hay CR-V e:HEV.
Cả hai mẫu xe đều tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 7,5–8L/100km, một con số chấp nhận được nhưng chưa đủ hấp dẫn trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng nhạy cảm với giá xăng.
Theo Phan Hoàng (Tổng hợp/Arttimes)
