Động thái này nhằm mang lại sự linh hoạt hơn cho các nhà sản xuất ô tô trong việc đáp ứng các mục tiêu khí thải giai đoạn 2025-2027. Đề xuất này cũng là một phần của Kế hoạch Hành động công nghiệp của EC dành cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã được thông qua vào ngày 5-3 vừa qua.
Đây được xem là một bước tiến quan trọng nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô châu Âu trong quá trình chuyển đổi xanh, đồng thời duy trì sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Theo như đề xuất mới, thay vì đánh giá mức độ tuân thủ tiêu chuẩn khí thải CO2 hàng năm, các nhà sản xuất ô tô sẽ được phép tính trung bình hiệu suất khí thải trong cả giai đoạn 2025-2027. Đồng nghĩa với việc nếu một năm nào đó vượt mức quy định, doanh nghiệp có thể bù đắp bằng cách giảm khí thải trong những năm còn lại của giai đoạn này.
Tại diễn biến liên quan, EC vừa thông báo mức phạt lên tới 458 triệu euro (gần 495 triệu USD) đối với 15 nhà sản xuất ô tô lớn và Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) vì đã tham gia vào liên minh liên quan việc tái chế xe “hết đát”.
Trong một tuyên bố, EC nhấn mạnh, trong vòng khoảng 15 năm, 16 nhà sản xuất ô tô, trong đó có Toyota (Nhật Bản), Volkswagen và BMW (Đức) và ACEA đã ký kết các thỏa thuận chống cạnh tranh và tham gia các hoạt động thông đồng liên quan việc tái chế ô tô đã hết niên hạn sử dụng. Mercedes-Benz dù có liên đới nhưng không bị xử phạt vì được hưởng khoan hồng do công ty này đã cung cấp các thông tin cho EC trong quá trình điều tra.
